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HAL Id: hal-01773225 https://hal.archives-ouvertes.fr/hal-01773225 Submitted on 21 Apr 2018 HAL is a multi-disciplinary open access archive for the deposit and dissemination of sci- entific research documents, whether they are pub- lished or not. The documents may come from teaching and research institutions in France or abroad, or from public or private research centers. L’archive ouverte pluridisciplinaire HAL, est destinée au dépôt et à la diffusion de documents scientifiques de niveau recherche, publiés ou non, émanant des établissements d’enseignement et de recherche français ou étrangers, des laboratoires publics ou privés. Chapitre 17 : Les stratégies durables des prestataires de services logistiques Hicham Abbad, Bruno Durand, Marie-Pascale Senkel To cite this version: Hicham Abbad, Bruno Durand, Marie-Pascale Senkel. Chapitre 17 : Les stratégies durables des prestataires de services logistiques. Organisation - Information - Performance, ed. F. Meyssonnier et F. Rowe, Editions PUR, 2016. hal-01773225 Chapitre 17 : Les stratégies durables des prestataires de services logistiques Hicham ABBAD, Bruno DURAND et Marie-Pascale SENKEL Résumé du chapitre : Les Prestataires de Services Logistiques (PSL) sont devenus en une trentaine d’années des acteurs incontournables des chaînes logistiques. Ces chaînes logistiques que les anglo-saxons appellent « supply chain » constituent un système à travers lequel les organisations livrent leurs biens et services à leurs clients. Elles forment un réseau d’organisations inter-reliées et ayant un objectif commun (Fulconis et al., 2011). Dès le milieu des années 1980, de nombreuses entreprises industrielles ou commerciales se sont désengagées de la réalisation opérationnelle de leurs activités logistiques (transport, entreposage…) qui ne formaient pas le cœur de leur métier. Ainsi a émergé un nouvel intervenant, le PSL. Ces opérateurs, qui mettent donc à la disposition des chargeurs (propriétaires des marchandises transportées) des moyens spécifiques de transport et d’entreposage, ont élargi leur offre de services vers d’autres activités à plus forte valeur ajoutée allant jusqu’à l’opérationnalisation et le pilotage de systèmes logistiques et informationnels complexes et personnalisés. La prise en compte du Développement Durable (DD) ou de la Responsabilité Sociétale d’Entreprise (RSE), constitue également un moyen de créer des partenariats de long terme entre le PSL et ses clients. Malgré un développement, important et de longue date des travaux académiques sur le DD et la RSE, les chercheurs en logistique n’ont commencé que relativement récemment à intégrer ces questions à leurs préoccupations et à les considérer comme un sujet important dans la gestion de la chaîne logistique (ou supply chain). Face à l’exigence croissante de la part des ONG, de la société civile, des salariés et des parties prenantes… de transparence sur les questions environnementales, éthiques et sociales, l’objectif de ce chapitre est de comprendre quelle place le DD et la RSE ont réellement dans le développement de l’offre des PSL. Mots-clés : Chargeurs ; Distributeurs ; Développement Durable ; Industriels ; Logistique ; Offre de service ; Performance environnementale ; Performance logistique ; Prestataires de Services Logistiques ; Responsabilité Sociétale de l'Entreprise. 2 Introduction Les Prestataires de Services Logistiques (PSL) sont devenus en une trentaine d’années des acteurs incontournables des chaînes logistiques. En effet, dès le milieu des années 1980, de nombreuses entreprises industrielles ou commerciales se sont désengagées de la réalisation opérationnelle de leurs activités logistiques qui ne forment pas leur cœur de métier. Ainsi émerge ce nouvel intervenant, le PSL. Aujourd’hui, ces opérateurs, qui mettent à la disposition des chargeurs des moyens spécifiques de transport et d’entreposage, ont élargi leur offre de services vers d’autres activités à plus forte valeur ajoutée allant jusqu’à l’opérationnalisation et le pilotage de systèmes logistiques et informationnels complexes et personnalisés (Fulconis et al. 2011). La prise en compte des stratégies environnementales et sociales, autrement dit du Développement Durable (DD) ou de la Responsabilité Sociétale de l’Entreprise (RSE), constitue également un moyen de créer des partenariats de long terme entre le PSL et ses clients (Koleva et Senkel 2010). Pourtant, malgré un développement, important et de longue date des travaux académiques sur le DD et la RSE, les chercheurs en logistique n’ont commencé que relativement récemment à intégrer ces questions à leurs préoccupations et à les considérer comme un sujet important dans la gestion de la supply chain. Face à l’exigence croissante de la part des ONG, de la société civile et des parties prenantes, de transparence sur les questions environnementales, éthiques et sociales, l’objet de ce chapitre est de comprendre quelle place le DD, la RSE ont réellement dans le développement de l’offre des PSL. 1. Développement et enjeux des approches RSE en logistique Le développement durable est classiquement défini comme : « un développement qui répond aux besoins du présent sans compromettre la capacité des générations futures à répondre à leurs propres besoins » c’est-à-dire qui s’attache à une distribution plus équitable des ressources de la planète et offre des opportunités pour tous. Le développement durable est généralement représenté par trois dimensions interdépendantes. C’est la triple approche ou triple « P » (triple bottom line) proposée par Elkington (1998). Elle a popularisé la notion par la formule « People, Planet, Prosperity ». Reprise par le monde des affaires sous la forme « Profit, People, Planet », cette formule met en avant les trois dimensions dans lesquelles les organisations doivent assumer leur responsabilité : une responsabilité économique, sociale et environnementale, reconnaissant ainsi que les entreprises ont une responsabilité qui va au-delà de la seule recherche de profit. Cette vision est contraire à celle de Friedman (1962) qui affirmait que la seule responsabilité des organisations est d’utiliser leurs ressources dans des activités leur permettant d’accroître leur profit, en respectant la loi. Aujourd’hui, il est communément admis que la notion de RSE émerge des travaux de Bowen (1953), bien que Carroll et Shabana (2010) n’hésitent pas à affirmer que « les racines de la RSE remontent bien avant la seconde guerre mondiale ». Après plusieurs années de concertations, la norme internationale ISO 26000 offre depuis peu une définition de la RSE. Elle y est présentée comme : « la responsabilité d’une organisation 3 vis-à-vis des impacts de ses décisions et de ses activités sur la société et sur l’environnement, se traduisant par un comportement transparent et éthique qui : - contribue au développement durable y compris à la santé et au bien-être de la société, - prend en compte les attentes des parties prenantes ; - respecte les lois en vigueur et est compatible avec les normes internationales ; - est intégré dans l’ensemble de l’organisation et mis en œuvre dans ses relations». Cette définition est assez proche de celle donnée en 2011 par la Commission Européenne. Elle montre par ailleurs la convergence, soulignée par de nombreux auteurs, entre les notions de « développement durable » et de « RSE ». Ainsi, Capron et Quairel (2006) affirment que : « la prégnance actuelle de la thématique du développement durable renforce (…) l’idée que la contribution de l’entreprise au développement durable passe par une responsabilité pluridimensionnelle qui touche les sphères économiques, sociales et environnementales ». Que ce soit dans le monde académique ou dans le monde professionnel, la question de la durabilité ou de la responsabilité sociale est aujourd’hui incontournable. Les chercheurs en gestion travaillant sur les questions de logistique et de supply chain ont commencé depuis peu à s’y intéresser et à les considérer comme un sujet important (Morali et Searcy 2012). Ainsi, très récemment Pagell et Shevchenko (2014) rappellent, fort à propos, qu’en vingt ans la question de la durabilité dans la supply chain est passée de sujet marginal à sujet central dans les travaux académiques de cette discipline. Il a fallu attendre le milieu des années 1990 et les scandales chez Nike et Levi Strauss pour que des travaux sur la réputation dans la chaîne de valeur voient le jour et cette même période pour que Murphy et al. (1995) s’intéressent à la prise en compte de l’environnement dans la chaîne logistique. L’amélioration de la performance de la chaîne logistique globale, allant du fournisseur du fournisseur au client du client et nécessitant l’interfacage des systèmes d’information pour permettre la synchronisation des flux, a été la préoccupation essentielle des managers logistiques pendant toute la première partie des années 90. Les critères de performance tenaient alors principalement dans le « triptyque logistique » : le coût, les délais et la qualité de service. Source : www.chabbi.fr Figure 1 : Le tryptique logistique 4 Or, sous la pression des pouvoirs publics, des clients, des actionnaires, des associations…, les entreprises ont dû petit à petit intégrer des critères environnementaux, sociaux et sociétaux dans l’évaluation de leur performance. Comme la gestion des flux (physiques, d’informations, financiers), la mise en œuvre du développement durable dans l’entreprise se veut transversale. L’intérêt de l’angle du flux à l’heure où les entreprises ne peuvent plus faire l’impasse sur des actions relatives au développement durable est donc devenu une évidence car cet angle permet de toucher un nombre important de parties prenantes. Comme le rappellent Linton et al. (2007) : « se centrer sur les chaînes logistiques est une étape vers l’adoption et le développement de la durabilité car la chaîne logistique considère le uploads/Management/abbad-senkel-strategies-durables-prestataires-de-services-logistiques.pdf