i Royaume du Maroc Université Abdelmalek ESSAÂDI Faculté des Sciences Juridique

i Royaume du Maroc Université Abdelmalek ESSAÂDI Faculté des Sciences Juridiques, Économiques et Sociales de Tanger Thèse en vue de l'obtention de grade de docteur en sciences économiques et gestion CONTRIBUTION À L’ÉVALUATION DE LA PERFORMANCE ÉCONOMIQUE DES PORTS ET DES TERMINAUX À CONTENEURS : CAS DE PORT TANGER-MED Thèse Présentée et soutenue par : ZAOUDI MOUAGNI AZZELARAB Samedi 13 Janvier 2018 Dirigée par : Pr IHADIYAN ABID Année Universitaire : 2017 – 2018 Membres de Jury : Pr IHADIYAN ABID PES à la FSJES de Tanger Président et Directeur de thèse Pr LAGHZAOUI FADOUA PES à la FSJES de Tanger Suffragante Pr ZOUIRI HASSANE, PH à la FSJES de Rabat Suffragant Pr TAÂCHA EL HASSAN, PH à la FSJES de Tanger Suffragant ii L'Université Abdelmaled Essadi n'entend donner aucune approbation ni improbation aux opinions émises dans cette thèse. Ces opinions sont propres à l'auteur. iii Dédicaces À ma chère maman Farida Bakkali, à mon cher papa Mohammed Zaoudi, À mes biens aimés, ma femme, mon fils et ma fille : Laila Reklaoui Ayman et Mayar iv Résumé La révolution de la conteneurisation a joué un rôle pivot dans le développement du marché des lignes régulières, depuis lors, les ports et terminaux à conteneurs ne cessent d'évoluer dans un environnement de concurrence féroce. Les transporteurs maritimes souffrent principalement des contraintes de la surcapacité et du faible taux de fret, cherchent à optimiser leur flux de global supply chain en mettant en place un ensemble de stratégies appropriées. Dans ce contexte, les structures portuaires de production et de coût évoluent très rapidement et la mesure de performance est devenue un examen d'intérêt majeur. Cette recherche vise à évaluer la performance économique des ports et terminaux à conteneurs, et ce, à travers le critère d'efficacité et de productivité. L'échantillon comprend 22 ports et 33 terminaux à conteneurs de la région de la Méditerranée. L'approche employée est quantitative. Selon la méthode Stochastique Frontier Analysis (SFA), l'inefficacité technique domine le modèle de performance économique des ports de la région. Selon le paramètre μ, une représentation de l'efficacité selon une distribution semi-normale tombe parfaitement adéquate pour l'industrie portuaire. Selon la méthode Data Envelopment Analysis, les terminaux à conteneurs sont relativement plus efficaces que les ports étudiés. En revanche, la majorité des ports et terminaux de l'étude résultent efficaces à l'échelle, ceci implique que les ports et terminaux de la région méditerranéenne ne rencontrent pas un problème relatif à la taille, mais plutôt un problème de management. Le facteur exogène du commerce de la Chine influe pour une grande part sur la prospérité du trafic des ports et terminaux de la Méditerranée. Par ailleurs, la relation entre capacité-demande-efficacité est forte. Le suremploi et le sous-emploi des ressources portuaires s’activent constamment suite à l’amorçage des projets d’extension. L'intensité du capital technique est envisagée dans le cadre des stratégies particulières menées par les différents ports. Les terminaux gérés souvent par les stevedores donc relevant du domaine privé résultent un peu plus efficaces que les ports qui faisant référence souvent aux autorités portuaires donc relevant du domaine public. La localisation géographique semble avoir un impact positif sur le trafic portuaire contrairement aux dires de la littérature. Les terminaux à conteneurs de la région qui opèrent dans le transbordement sont plus performants que les terminaux Gateway. Mots-clés : Performance économique, efficacité technique, taille optimale, productivité, SFA, DEA. v Abstract The containerization revolution has played a pivotal role in the development of the regular lines market. Since then, ports and container terminals have continued to evolve in an environment of fierce competition. Maritime carriers and ship-owners suffer mainly from the constraints of overcapacity and low freight rates, seeking to optimize their flow of global supply chain by putting in place a set of appropriate strategies. In this context, the port structures of production and cost evolve swiftly, so the performance measure has become of major interest. This research aims to assess the economic performance of ports and container terminals, and this, through the criterion of efficiency and productivity. The sample comprises 22 ports and 33 container terminals in the Mediterranean region. The approach used is quantitative. According to the Stochastic Frontier Analysis (SFA) method, technical inefficiency dominates the economic performance model of ports in the region. According to the parameter μ, a representation of the efficiency according to a half-normal distribution falls perfectly adequate for the port industry. According to the Data Envelopment Analysis method, container terminals are relatively more efficient than the ports studied. On the other hand, the majority of the ports and terminals of the study are efficient at the scale; this implies that the ports and terminals of the Mediterranean region do not encounter a problem relating to the size, but rather a problem of management. The exogenous factor of China's trade has a large influence on the prosperity of the Mediterranean port and terminal traffic. In addition, the relationship between capacity-demand-efficiency is strong. The over-utilisation and under-employment of port resources is constantly being activated following the initiation of extension projects. The intensity of technical capital is considered within the framework of the specific strategies carried out by the different ports. Terminals often managed by the stevedores, thus belonging to the private domain, are a little more efficient than the ports which often refer to the port authorities, thus belonging to the public domain. Geographical location seems to have a positive impact on port traffic contrary to the literature. Container terminals in the region that operate in transshipment perform better than Gateway terminals. Keywords: Economic performance, technical efficiency, optimal size, productivity, SFA, DEA. vi Remerciements À l'issue de la rédaction de cette recherche, je suis convaincu qu'un travail de thèse ne peut aboutir sans le soutien d'un grand nombre de personnes dont la générosité, l'amabilité, l'ouverture d'esprit et la bienveillance ainsi que l'intérêt manifesté à l'égard de ma recherche m'ont permis d'aller jusqu'au bout. Après Allah Subhanah… Je tiens tout d'abord à remercier et exprimer toute ma gratitude à mon directeur de thèse Monsieur IHADIYAN ABID, PES à la faculté des Sciences Juridiques, Économiques et Sociales de Tanger, d'avoir accepté de diriger les travaux de cette thèse, pour ses conseils précieux et pour avoir consacré de son précieux temps pour m'écouter, me comprendre et m'orienter, ainsi que pour sa relecture finale méticuleuse de cette thèse qui m'a permis sans doute de préciser mon propos et d'améliorer la qualité de ce manuscrit. Je vous remercie infiniment pour la disponibilité et le suivi permanent des travaux de cette recherche. J'adresse mes sincères remerciements à Mme LAGHZAOUI FADOUA, PES à la FSJES de Tanger d'avoir accepté de participer au Jury, d'avoir examiné cette thèse et pour l'intérêt qu'elle a porté à mon travail. Je souhaite exprimer toute ma reconnaissance à M. HASSANE ZOUIRI, PH à la FSJES de Rabat d’avoir accepté d'examiner ce travail, je n'oublierai jamais son aide, depuis son encadrement de mon mémoire de master, il n'a cessé de me recommander pour faire des études de cycle doctoral, sans lui je n'ai pu réaliser ce travail. Mes remerciements vont également à Monsieur. TAÂCHA EL HASSAN, PH à la FSJES de Tanger, d'avoir accepté de participer au Jury et pour avoir examiné ce travail. Je vous exprime toute ma gratitude. Je souhaite exprimer mes vifs remerciements à tous les professeurs du Groupe de Recherche en Économie et Territoire, qui nous ont prodigué maints conseils pour l'accomplissement des travaux de thèses lors des séminaires, pour nous donner cette opportunité de présenter nos vii états d'avancement et de supprimer les doutes vis-à-vis de nos démarches. Ces remerciements s'adressent également à mes collègues pour leurs collaborations et appréciations utiles lors de mes présentations ainsi que pour les bons moments que nous avons passé ensemble dans une ambiance assez chaleureuse. Mon travail de recherche a été particulièrement facilité par l'aide d'un bon nombre de personnes au sein de port Tanger-Med. Je souhaite exprimer mes vifs remerciements à toute l'équipe Eurogate, je vous remercie tous et toutes. Je remercie tous les enseignants et professeurs durant toute ma carrière scolaire et universitaire, de m'avoir insufflé motivation, bonheur et espoir. Enfin, tous mes remerciements vont à ma famille et mes amis, je remercie mon père pour toute la vie que j'ai pu avoir, mon correcteur de langue française, pour tous ses sacrifices avec moi et ses accompagnements, je considère sa bénédiction comme sacrée pour compléter n'importe quel de mes succès. Je remercie ma mère, sa présence, sa tendresse, ses encouragements sont pour moi les piliers fondateurs de ce que je suis et de ce que je fais, elle est mon inspiratrice et sa bénédiction m'est d'autant beaucoup sacrée : Mon paradis est sous ses pieds. Je tiens à remercier très chaleureusement ma femme, pour son soutien quotidien indéfectible et son attention particulière et son enthousiasme à l'égard de mon travail comme à la vie en général. Notre couple a grandi en même temps que mon projet de thèse. Un grand merci à mes frères et sœurs qui avec cette question récurrente "quand est-ce que tu vas uploads/Management/ these-contribution-a-levaluation-de-la-performance-economique-des-ports-et-tc.pdf

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  • Publié le Oct 12, 2022
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