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Full Terms & Conditions of access and use can be found at http://www.tandfonline.com/action/journalInformation?journalCode=tlam20 Download by: [105.158.194.56] Date: 29 November 2017, At: 12:29 Logistique & Management ISSN: 1250-7970 (Print) 2377-9640 (Online) Journal homepage: http://www.tandfonline.com/loi/tlam20 L’innovation dans la logistique et le supply chain management Olivier Lavastre & Blandine Ageron To cite this article: Olivier Lavastre & Blandine Ageron (2016) L’innovation dans la logistique et le supply chain management, Logistique & Management, 24:2, 71-74, DOI: 10.1080/12507970.2016.1252511 To link to this article: https://doi.org/10.1080/12507970.2016.1252511 Published online: 14 Nov 2016. Submit your article to this journal Article views: 1174 View related articles View Crossmark data ÉDITO L’innovation dans la logistique et le supply chain management Olivier Lavastrea et Blandine Ageronb aMagellan, IAE Lyon, Université Jean-Moulin, Lyon, France; bCERAG, ESM-IAE, Université de Lorraine, Metz, France RÉSUMÉ DE L’ÉDITO L’innovation managériale – trop souvent délaissée dans les travaux de recherche académique, trop souvent négligée par les entreprises, au profit d’une innovation plus technique et technologique – est au centre de ce numéro spécial de Logistique & Management. Comment améliorer et transformer la gestion des flux physiques et des flux d’information entre partenaires industriels et logistique d’une chaîne logistique ? Quelles sont les nouvelles stratégies, pratiques et méthodes mises en place dernièrement dans ce champ ? Comment une organisation s’approprie-t-elle de telles nouveautés ? Comment une chaine logistique se transforme-t-elle pour s’adapter à l’évolution de son environnement, de ses contraintes, de ses acteurs, de ses technologies ? Les quatre articles qui composent ce numéro spécial vont chercher à répondre à ces quelques questions. Le premier article a pour objectif d’appréhender les caractéristiques et les particularités de l’innovation logistique. Les trois autres s’appuient chacun sur des études empiriques pour analyser des innovations managériales dans trois contextes différents. Sont ainsi étudiés les PSL (Prestataires de Services Logistiques) et leur capacité d’innovation, l’hôpital et la gestion du flux patient et enfin la fabrication additive et l’apparition d’un nouvel acteur dans une nouvelle configura- tion de chaîne logistique. Innovation in logistics and supply chain management ABSTRACT Managerial innovation – too often neglected in academic research, frequently ignored by companies, in favour of a more technical and technological innovation – is the central theme of this special issue of Logistique & Management. How does one improve and transform the management of physical and information flows between industrial and logistics partners in a supply chain? What are the new strategies, practices and procedures recently developed and implemented in this domain? How does an organisation appropriate these innovations? How does a supply chain change to fit the modifications of its environment, its constraints, its actors, its technologies? The four articles presented in this special issue seek to answer these questions. The first article aims to understand the characteristics and features of logistics innovation. The other three articles based on empirical studies analyse managerial innova- tions in three different contexts: LSP (Logistics Services Providers) and their capacity for innovation, the hospital and the management of patient flows, and finally additive manufac- turing and the emergence of a new actor in a different supply chain configuration. MOTS CLÉS Innovation managériale ; logistique ; supply chain management ; innovation logistique ; prestataires de services logistiques ; hôpital ; fabrication additive KEYWORDS Managerial innovation; logistics; supply chain management; logistics innovation; logistics services providers; hospital; additive manufacturing Innovation ou innovations ? Les entreprises ne devraient-elles pas penser différemment l’innovation ? Alors que pour beaucoup l’innovation se résume unique- ment à une innovation technique dans les produits, elle devrait être considérée comme large, multiple, diverse, variée, protéiforme. Ainsi, dès 1994, Hamel et Prahalad estiment que l’innovation ne doit pas se réduire à la seule création de nouveaux produits, procédés ou services, mais qu’elle doit également porter sur les business models, les techniques de gestion, l’organisation, le management et la stratégie. Cette vision réduite du « champ des possibles » tient sans nul doute au fait que les autres types d’innovations, notamment les innova- tions managériales, n’apparaissent pas à première vue essentielles pour les organisations en termes de résultats et de performance, tant il est difficile de les déployer et de les mesurer (Damanpour 2014). Pourtant, les innovations managériales deviennent aujourd’hui un enjeu majeur de compétitivité pour les entreprises (Mol et Birkinshaw2009 ; Damanpour et Aravind 2012). Elles seront sources de création de valeur par elles-mêmes mais aussi, support à d’autres innovations. L’article de Birkinshaw, Hamel et Mol (2008) peut être considéré comme fondateur de l’étude des innovations managériales (Boquet et Dubouloz 2016). Depuis, autour de cette thématique, de nombreuses recherches ont été menées et des numéros spéciaux de revues scientifiques ont été proposés : dans l’European Management Review en 2013 [10 (1)], dans la Revue Française de Gestion en CONTACT Olivier Lavastre olivier.lavastre@univ-lyon3.fr LOGISTIQUE & MANAGEMENT, 2016 VOL. 24, NO. 2, 71–74 http://dx.doi.org/10.1080/12507970.2016.1252511 © 2016 KEDGE Business School Downloaded by [105.158.194.56] at 12:29 29 November 2017 2013 [39 (235)], dans le Journal of Supply Chain Management en 2013 [49 (4)], et en 2014 dans Organization Studies [35 (9)]. Ceci témoigne de l’enjeu majeur pour le monde académique de s’intéresser à ce type d’innovations alors que parallèlement nombre d’en- treprises les conçoivent et les déploient. Malgré tout, Volberda, Van Den Bosch et Heij (2013) et Damanpour (2014) soulignent que la recherche sur les innovations managériales reste insuffisante et doit relever un certain nombre de défis parmi lesquels une variété de conceptualisation (le champ est jugé trop fragmenté). Crossan et Apaydin (2010) montrent ainsi à travers une étude systématique de la littérature que seuls 3% des arti- cles ayant pour thème l’innovation s’intéresse à l’in- novation managériale. Nous souhaitons situer le cadre de ce numéro spécial dans une dynamique à la fois de création de connaissances pour les chercheurs en logistique et supply chain management, et en même temps de réflexion sur ce sujet brulant toujours au cœur des préoccupations des entreprises. En 1986, Van de Ven définit l’innovation comme « une nouvelle idée qui peut être une recombinaison de vieilles idées, un système qui remet en question l’ordre actuel, une formule ou une approche unique qui est perçue comme nouvelle par les personnes concernées. Tant que l’idée est perçue comme nouvelle pour les personnes concernées, il s’agit d’une ‘innovation’, même si elle peut paraître à d’autres comme étant une ‘imita- tion’ de quelque chose qui existe ailleurs »1 (Van de Ven 1986, 591–592). L’innovation apparaît donc comme quelque chose de relatif à l’organisation qui adopte cette « nouvelle idée », ainsi, quelque chose d’inno- vant pour une organisation, ne l’est pas forcément pour une autre (Leroy, Robert et Giuliani 2013). Dans leurs travaux séminaux sur l’innovation managériale, Birkinshaw, Hamel et Mol (2008) la définissent comme « la conception et la mise en œuvre de pratiques managériales, processus, structures organisationnelles ou techniques qui sont nouveaux par rapport à ce qui existent déjà et qui doivent contribuer aux objectifs organisationnels »2 (Birkinshaw, Hamel et Mol 2008, 825). Prolongeant cette première définition, Volberda, Van Den Bosch et Heij (2013) précisent que l’innovation managériale « reflète les changements dans la façon de gérer, impliquant un comportement différent par rapport aux processus traditionnels (i.e. ce que les managers font de manière traditionnelle), aux pratiques (i.e. les routines qui transforment les idées en outils et méthodes actionnables), à la structure (i.e. la manière dont la responsabilité est attribuée) et aux techniques (i.e. les procédures utilisées pour accomplir une tâche ou un but spécifique) »3 (Volberda, Van Den Bosch et Heij 2013, 3). Prahalad et Krishnan ont integré, en 2008, l’innova- tion dans la définition du supply chain management (SCM) en mettant en évidence tout son intérêt : « le SCM constitue un domaine propice à la création d’avan- tages compétitifs grâce à l’innovation. Pour être perfor- mants dans le paysage concurrentiel […], les décideurs doivent adopter un nouvel état d’esprit pour com- prendre leur réseau logistique et de communication »4 (Prahalad et Krishnan 2008, 14). De façon plus précise, nous pourrions définir l’innovation managériale dans la logistique et le SCM comme le développement et la mise en œuvre, entre partenaires d’une même chaîne logistique, d’outils, de méthodologies et de pratiques inexistants au sein de l’entreprise ou de ses filiales, qui visent à répondre à un ensemble de problématiques liées à la qualité, aux coûts et aux délais. Ces innova- tions managériales s’inscrivent généralement dans un objectif d’amélioration continue et de création de valeur pour le client afin d’accroître la performance de l’entreprise et de l’ensemble de sa chaîne logis- tique (Lavastre et al. 2014). C’est ainsi que de nombreux auteurs affirment que ce type d’innovation dans le SCM est une source importante de création d’avantages concurrentiels (Song et Di Benedetto 2008; Chesbrough 2010). Parce qu’elle permet de créer des produits et services rares, inimitables, différenciés et à forte valeur ajoutée, elle accroit la performance de sa supply chain (Panayides et Venus Lun 2009). Pourtant, le SCM a été encore peu étudié avec ce champ théorique, alors que de multiples cas d’entre- prises montrent que les pratiques innovantes dans ce domaine sont nombreuses. Citons par exemple : le CPFR (Collaborative uploads/Management/l-innovation-dans-la-logistique-et-le-supply-chain-management 1 .pdf