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•Préparé et présenté par : AGDOUR Hacene •Dirigé par Mr AZOUAOU LE BALISAGE MAR

•Préparé et présenté par : AGDOUR Hacene •Dirigé par Mr AZOUAOU LE BALISAGE MARITIME Institut Supérieur Maritime Bou-Ismail, Avril 2005 Plan de l’exposé : I - Introduction II - Généralités 1 - Définition et but du balisage maritime 2 - Types de balisage 3 - Responsabilités 4 - Harmonisation du balisage 5 - Sens conventionnel III – Types de marques 1-Les balises latérales  1-1 Cas particulier, Marques de chenal préféré Tb, Bb 2- les balises cardinales 3-Les marques de danger isolé 4-Les marques d'eaux saines 5- Les marques spéciales 6-Les marques de dangers nouveaux I - Introduction La signalisation maritime est essentielle à la sécurité en mer. Elle permet en effet à tous les navigateurs de se positionner et d'éviter les dangers. Exemple: En France, elle est à la charge de l'État. Le dispositif de signalisation des côtes françaises comprend environ 8 000 établissements de signalisation maritime, dont 3 000 phares et feux, 2 300 bouées parmi lesquelles 1 100 sont lumineuses, et 3 systèmes de radionavigation. La mise à jour et l'entretien de la signalisation maritime est assurée par le"Bureau des Phares et Balises" dépendant de la sous-direction de la Sécurité Maritime de la Direction des Affaires Maritimes et des Gens de Mer . II - Généralités: 1- Définition et but du balisage maritime: Selon la documentation technique le terme Balisage Maritime désigne l’ensemble de marques et balises situées au voisinage des cotes et indiquant : les dangers isolés ou invisibles. la limite des eaux seines . chenaux navigables . simplement la route à suivre. Ces marques permettent aux navigateurs de se positionner par rapport au danger et de naviguer en toute sécurité . 2-Types de balisage : Les éléments de balisage (marques, bouée,tourelles) peuvent être fixes (exemple : mâts et perches (nommés espars) fixés directement sur le fond) ou flottantes (ce sont les bouées ou les flotteurs);lumineux, sonore, ou radioélectriques. Il existe un balisage passif et un balisage actif . Le balisage actif correspond au balisage sonore et lumineux, utilisé surtout la nuit et par mauvais temps. 3- Responsabilités : Le balisage maritime est à la charge de l'État , c’est à lui qu’incombe la mise à jour et l'entretien de la signalisation maritime et de publier les instructions nautiques relatif à sa région. En Algérie le service de signalisation maritime (balisage) est sous la tutelle du ministère des travaux publics. 4-Harmonisation du balisage: En 1975 il y avait encore en usage , dans le monde , plus de 30 systèmes de balisage dont le système Uniforme. L'Association Internationale de Signalisation Maritime (AISM) [en anglais : IALA(International Association of Light Housing)] a adopté depuis 1982 un système de balisage maritime, qui partage le monde en deux zones géographiques (régions A et B). Les cotes algériennes sont régies par le système A. La différence réside uniquement dans l'emploi des marques latérales dont les couleurs sont inversées, (rouge à tribord pour la région B, rouge à bâbord dans la région A , dans le sens conventionnel). 5 - Sens conventionnel : Avant d’utiliser le balisage dans un pays, l’attention du marin est attiré sur le fait qu’il doit d’abord déterminer le sens conventionnel. Le sens conventionnel du balisage est déterminé pour un navire venant du large et entrant dans un port, une rivières, un estuaire ou toute autre voie d’eau . Lorsqu’un navire longe les cotes d’un État, le sens conventionnel est celui indiqué dans les Instructions Nautiques par l’Autorité maritime de cet État. A défaut, le sens conventionnel est le sens des aiguilles d’une montre. Donc aux États-Unis, le sens conventionnel sera sur les cotes Est Nord- Sud, sur les cotes Ouest, il sera Sud- Nord et au Golf du Mexique il sera Est- Ouest. III – Types de marques  Il existe 5 types de marques qui peuvent être combinées entre elles. Toutes ces marques sont importantes à connaître. Toutefois, certaines sont plus rencontrées que d'autres. Je donne donc ici ces marques dans l'ordre que je juge ces marques utiles à connaître. (Je rappelle que toutes ces marques doivent être connues parfaitement pour naviguer en toute sécurité). 1. les balises latérales 2. les balises cardinales 3. les balises de danger isolé 4. les balises d'eaux saines 5. les marques spéciales 1-Les balises latérales: Les balises latérales, dont l’emploi est associé à un sens conventionnel de balisage, généralement utilisées pour des chenaux bien définis , matérialisent les limites bâbord et tribord d'une route à prendre ou d'un chenal d'accès. On distingue deux types de latérale : la latérale tribord la latérale bâbord Dans le présent exposé , je traiterai de la région A. Im po ssi Im po ssi Im po ssi Im po ssi La latérale bâbord se caractérise par : • une couleur rouge, • un voyant en forme de cylindre, • une numérotation paire, • un feu rouge de rythme quelconque (sauf 2+1 éclats). La latérale tribord se caractérise par : • une couleur verte, • un voyant en forme de cône, • une numérotation impaire, • un feu vert de rythme quelconque (sauf 2+1 éclats). Cylindre Charpente Espar Cylindre Charpente Espar Moyen Mnémotechnique : BAS-SI-ROUGE : (bâbord - Cylindre - Rouge) Moyen Mnémotechnique : TRI-COT-VERT : (Tribord-Cône-Vert) Quand les deux balises sont matérialisées, le navigateur passe entre ces marques, en tenant la droite du chenal,ce qui permet de laisser un espace suffisant aux navires arrivant en sens inverse. Conventionnellement, elles portent le nom du bord (bâbord ou tribord) sur lequel vous devez les laisser en allant du large vers la terre ou en entrant dans un port. En entrant au port : on laisse la balise verte sur tribord (on passe à gauche de la balise), on laisse la balise rouge sur bâbord (on passe à droite de la balise). En sortant au port : on laisse la balise verte sur bâbord (on passe à droite de la balise), on laisse la balise rouge sur tribord (on passe à gauche de la balise). Entrée du port 1-1 Cas particulier, Marques de chenal préféré Ces marques sont assez peu rencontrées. Toutefois, elles sont importantes à connaître. Variante des balises latérales, une balise de chenal préféré permet d'accéder a un même port par deux chenaux différents: le chenal principal et le chenal secondaire. D'une profondeur souvent plus importante, la prudence suggère de prendre le chenal préféré. Une balise de chenal préféré reprend les mêmes caractéristiques qu'une balise latéral, à ceci s'y ajoute une bande horizontale de couleur inverse à la couleur dominante. Les balises de chenal préféré ont un feu à éclats diversement groupés (2+1). Marque de chenal préféré à tribord Marque de chenal préféré à bâbord Chenal préféré sur tribord Chenal secondaire PORT On laisse la balise rouge sur bâbord, le chenal préféré est sur tribord. Marques de chenal préféré à tribord Marques de chenal préféré à bâbord Chenal préféré sur bâbord Chenal secondaire On laisse la balise verte sur tribord, le chenal préféré est surbâbord PORT A retenir: dans le sens conventionnel, la couleur des feux du navire sont du même coté que ceux des bouées. (vert à tribord - rouge à bâbord) une marque qui n'est ni cylindrique, ni conique doit être équipé d'un voyant. dans le sens conventionnel, les marques latérales peuvent être numérotées. Les bouées tribord portent des chiffres impairs (1,3,5, etc ...). Les bouées bâbord portent des chiffres pairs (2,4,6,etc ...). toutes les marques importantes ont leur nom en grandes lettres inscrite dessus. uploads/Marketing/ balisage-rdb-pdf.pdf