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HORS-SÉRIE N°20 Septembre 2013 Hors-Série n°20 - Septembre 2013 - ISSN 1249-296

HORS-SÉRIE N°20 Septembre 2013 Hors-Série n°20 - Septembre 2013 - ISSN 1249-2965 - Prix du numéro : 17 € strategieslogistique.com Spécial Salons E-COMMERCE et VAD.CONEXT Bernard Avril INTERNET INSIDE François Papini CATHÉDRALE D’ACIER Adrian Diaconu EXPERT EN VAD Jean-Michel Guarneri RETOUR AU TERRAIN DÉCOUVRIR PARTAGER-COMPRENDRE APPROFONDIR ACHETER ÉDITO Stratégies Logistique > Hors-série e-commerce > Septembre 2013 1 u24, allée des Verdiers – 95800 Courdimanche – Tel : 09 612 644 58 – www.strategieslogistique.com uEditions Presse Pilote – Directeur de la publication : Gilles Solard uRédaction - Rédacteur en chef : Gilles Solard - Tel : 09 612 644 58 - gilles.solard@strategieslogisque.com uRéalisation : Sandy Crocco - creastell@orange.fr uPublicité : Editions Presse pilote - 24 allée des Verdiers - 95800 Courdimanche Portable : 06 38 38 36 87 - Fax : 01 34 46 02 45 - email : administration@strategieslogistique.com uTarifs abonnements France (TVA 2,1 % incluse) : 1 an : 6 numéros + accès web : 100 euros TTC - Etudiants/demandeurs d’emploi : 55 euros TTC sur justiﬁcatif. Etranger : nous consulter. Règlement à l’ordre des Editions Presse Pilote – Pour la CEE, précisez le numéro de TVA Intracommunautaire. uStratégies Logistique est édité par les Editions Presse Pilote. Principal actionnaire : Gilles Solard – SAS au capital de 5 000 euros – 519 521 363 RCS Pontoise ISSN 1249-2965 – Imprimé en France : Centre Impression, 11 rue Marthe Dutheil – 87220 Feytiat. vec le hors série que vous avez devant les yeux et peut-être imprimé pour un meilleur confort, nous voulions être au rendez-vous des salons de cet automne. A savoir le salon e-commerce mais aussi le salon VAD.conext qui se tient au Grand Palais de Lille du 22 au 24 octobre prochain. Nous avons réuni ici la littérature que nous avions rédigée sur le sujet depuis un certain nombre de mois. La couverture est elle-même un patchwork des couvertures de Stratégies Logistique en rapport avec ce sujet. Résultat : quelques articles peuvent déjà sembler dépassés. ADS a, par exemple, été racheté par le japonais Rakuten alors que La Poste a fait son marché chez Orium et Morin Logistic. Mais au fond, les sujets sont toujours d’actualité. Si vous souhaitez en tout cas connaître les derniers rebondissements, le numéro 143 de Stratégies Logistique est précisément consacré à l’omnicanalité. Pour y avoir accès, un geste : s’abonner ! Gilles SOLARD Rédacteur en chef A Un concentré de e-commerce DÉCOUVRIR 1 Edito 2 Site du mois vente-privee.com passe un nouveau cap 4 Site du mois Hem, navire amiral PARTAGER- COMPRENDRE 6 Interview Olivier Moreau, fondateur d’Orium 8 Témoignage “Cendrillon” booste le e-commerce 12 Dernier kilomètre La ruée vers l’or du e-commerce APPROFONDIR Dossier Prestataires 18 La ﬁn des pure players ? 20 Top 20 des e-prestataires 22 A Saint-Malo, C-Log entre dans le Cosmos SOMMAIRE 2 Hors-série e-commerce > Septembre 2013 > Stratégies Logistique La logistique mécanisée de vente-privee.com est extrêmement robuste et s’appuie sur un process solide. Elle peut même se payer le luxe d’évoluer pour aller dans le sens d’une réduction des délais de livraison. e site logistique Lyon 2 de vente-privee.com est archi-connu mais son évolution l’est moins. Sur les trois entrepôts lyonnais de la « digital company », Lyon 2 représente à lui seul la moitié des volumes expé- diés par l’entreprise. D’où le recours à une automatisation assez poussée pour traiter des dizaines de milliers de commandes par jour dans le domaine du prêt à porter, de la chaussure et du linge de maison. La logistique est basée sur deux trieurs qui vont per- mettre de réaliser un pré tri vente-privee.com passe un nouveau cap barres. Une opération qui permet de valider la récep- tion des produits. Celle-ci est unitaire lorsque les produits sont multi-références mais unique lorsque ces produits sont mono références, ce qui procure un bonne productivi- SITE DU MOIS DÉCOUVRIR PARTAGER-COMPRENDRE APPROFONDIR ACHETER L vente-privee.com depuis le printemps dernier . Les palettes sont déﬁlmées et les cartons posés sur un convoyeur qui montent les marchandises sur les postes d’injection. Là des opéra- trices scannent le code à et assurer le pré-colisage des produits. En dehors de trieurs à sabots TGW pour affecter les colis à une destination en ﬁn de ligne et de quelques racks dynamiques, cette ins- tallation est signée Savoye pour l’installation automa- tisée, LM7 d’a-Sis pour le logiciel d’entreposage et date de 2008. Mais contrairement à une installation automa- tisée qui peut paraître ﬁgée dans son process, celle-ci a largement évoluée au cours des années, comme nous le verrons. Sur les deux trieurs, le pre- mier est de type Bombay et est dédié aux petits produits. Le second est un trieur à pla- teaux pour les commandes de plus grande dimension type doudoune de ski ou paire de chaussures. Tous les jours une dizaine de camions livrent leurs produits mais 20% à 30% des produits viennent de Lyon 1. « Et contraire- ment à la grande distribu- tion, nous ne pouvons pas nous permettre de refuser les camions en retard mais nous avons besoin d’équipes prêtes à jouer ce jeu », relève Jean-Michel Guarneri, direc- teur supply chain Europe de 16 JOURS C’est le délai moyen de livraison de venteprivee.com, compte tenu du modèle spéciﬁque de la vente événementielle 160 000 m2 Vente-privee.com réalise sa logistique sur 12 plateformes dont 8 en France pour une surface totale d’entrepôts de 160 000 m2 Benoît Ronsin, directeur du site Lyon 2 : « Nous connaissons des variations de 1 à 3, voire 1 à 4 en volume mais aussi en effectif ». A droite, les poste d’injection amènent les marchandises aux opérateurs qui scannent les produits et les positionnent sur le trieur jaune de gauche. Le trieur situé en hauteur domine 4 zones de préparation de commandes de 20 000 à 25 000 colis. Stratégies Logistique > Hors-série e-commerce > Septembre 2013 3 J PLUS D’INFOS SUR strategieslogistique.com Jean-Michel Guarneri, un logisticien futé et avisé Né en 1961, Jen-Michel Guarneri est aujourd’hui directeur sup- ply chain Europe de vente-privee.com et dirige une équipe de 500 personnes dans 8 entrepôts en France et quatre à l’étranger dont deux en Allemagne, un en Espagne et un en Italie. Il coordonne également le transport international de 75 000 colis envoyés chaque jour dans huit pays européens, soit 48 millions de colis traités en 2011. Diplômé de l’Euromed en 1986, il commence sa carrière chez Ernst & Young comme auditeur ﬁnancier. Quatre ans plus tard, il intègre le groupe Legris Industries qui lui conﬁe rapi- dement la direction ﬁnancière de la division grues mobiles puis celle de la logistique. En 2000, il est nommé directeur général de Savoye, leader de la transitique en France, et en devient le Pdg en 2006. Début 2010, il rejoindra le groupe CEPL, premier client de Savoye en qualité de président du direc- toire. Infatigable globe trotter à la recherche des dernières innovations en matière de manutention et de logistique, Jean-Michel Guarneri est sans doute l’un des hommes des plus futés en matière d’automatisation des entrepôts et des plus avisés sur les pratiques logistiques du e-commerce. Pour en savoir plus sur ses réﬂexions en la matière, rendez-vous sur le site « strategieslogistique. com », rubrique « L’invité ». 4 500 vente-privee.com organise plus de 4 500 ventes événementielles par an et travaille avec plus de 1 500 marques 75 000 C’est le nombre de colis expédiés par jour, soit 250 000 à 300 000 produits par jour té à ce système. Une fois sur le trieur, le produit est éjecté sur une des 400 goulottes de sortie, au niveau de l’allée où se trouve le carton de la commande. « C’est donc une logistique où le produit va au carton et non l’inverse comme dans un système tra- ditionnel à gares », explique Jean-Michel Guarneri. Une fois la goulotte pleine de pro- duits, un afﬁcheur prévient par clignotant. La prépara- trice scanne le godet puis va répartir les produits dans les cartons grâce à la recon- naissance vocale. Une fois la commande ﬁnalisée, la re- connaissance vocale indique à la préparatrice les cartons à déposer sur le circuit de convoyage qui amènera le colis vers une machine de pose de la coiffe. « Avec ce système, en terme d’erreur nous sommes proche du “zéro défaut” », estime notre interlocuteur . Le process est d’ailleurs qua- siment le même avec l’autre trieur qui dispose cependant de plateaux plus grands pour accueillir des produits tex- tiles plus volumineux ou des boîtes de paires de chaus- sures. Ces deux trieurs iront évacuer leurs colis sur un même circuit de convoyage. Seuls 5% des ﬂux prennent un chemin différent : il s’agit de réaliser le regroupement de produits issus des deux trieurs dans un emballage adapté à la commande. En ﬁn de course, les car- tons rejoignent les machines Jivaro (Savoye) de pose de la coiffe qui adaptent la hauteur du carton à la dimension du produit (la machine e-wrap de Savoye ne convient pas étant donné l’hétérogénéité des produits). C’est à ce niveau que uploads/Marketing/ strate-gies-logistique-set-2013.pdf