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1 BASE / MAINTENANCE DE LA CLIMATISATION Boîte de vitesses automatiques AT6 Réf

1 BASE / MAINTENANCE DE LA CLIMATISATION Boîte de vitesses automatiques AT6 Réf : P12204_F DIAGNOSTIC CLIMATISATION Juillet 2011 2 Suivi des modifications Objet de la modification Page Date 3 AVIS AUX LECTEURS Le présent document est un support pédagogique. En conséquence, il est strictement réservé à l’usage des stagiaires lors de la formation, et ne peut être en aucun cas utilisé comme document après-vente. FORMATION TECHNIQUE APRES FORMATION TECHNIQUE APRES- -VENTE VENTE Peugeot (Suisse) SA / QDEV Formation DIAGNOSTIC CLIMATISATION 4 Logo pour commentaire concernant un point diagnostic Logo pour commentaire concernant les pièces de rechange Logo pour commentaire concernant un point maintenance ou réglage Logo pour commentaire concernant un point important 5 5 Sommaire Diagnostic de la boucle froide Les actionneurs Les capteurs La distribution de l’air Les systèmes additionnels Diagnostic SOMMAIRE Diagnostic de la boucle froide ________________________________________________ 7 Le compresseur Le condenseur Le filtre déshydrateur Le détendeur L’évaporateur Les capteurs ________________________________________________________________ 22 Le capteur de pression linéaire ou pressostat La sonde de température évaporateur La sonde de température extérieure La sonde de température intérieure La sonde de température d’air soufflé Le capteur d’ensoleillement Les sondes virtuelles Le capteur de qualité d’air Les actionneurs _____________________________________________________________ 39 Le motoréducteur de mixage Le motoréducteur de distribution Le motoréducteur d’entrée d’air Le pulseur d’air Le module de commande pulseur d’air Les résistances de commande pulseur d’air Les motoventilateurs 6 6 La distribution de l’air _________________________________________________________ 55 Le volet de mixage Le volet de distribution Le volet d’entrée d’air Les systèmes additionnels ___________________________________________________ 60 La climatisation additionnelle du circuit de refroidissement Les thermoplongeurs La chaudière Les Résistances Chauffantes Habitacles (RCH) Le Récupérateur Thermique Échappement Le diagnostic _________________________________________________________________ 73 Les précautions d’intervention Les pré-contrôles Les conditions d’activation de la climatisation Rappel des capteurs et actionneurs Le contrôle d’efficacité Pour les personnes désireuses d’approfondir leurs connaissances sur les sujets abordés dans le présent document, il est possible de consulter les documents suivants ou de suivre les formations suivantes : Formation à distance : WEB1S62 : Présentation de la climatisation WEB1S63 : Architecture de la réfrigération WEB1S63-1 : Technologie des compresseurs de climatisation WEB1S64 : Maintenance de la réfrigération 7 7 DIAGNOSTIC DE LA BOUCLE FROIDE Diagnostic de la boucle froide DIAGNOSTIC DE LA BOUCLE FROIDE 8 8 Le compresseur Diagnostic de la boucle froide Il existe plusieurs type de compresseurs : - Les compresseurs à pistons (à cylindrée fixe ou variable) - Les compresseurs à palette (à cylindrée fixe) Rôle : Le compresseur a pour rôle d’aspirer le fluide frigorigène en sortie d’évaporateur et de le refouler vers le condenseur tout en le comprimant. 207 - C5HD1MP0 – Contrôle compresseur Localisation : Le compresseur de climatisation se trouve dans le compartiment moteur au niveau de la courroie accessoire. Cette courroie lui permet d’entraîner la poulie du compresseur en rotation. Entretien : En cas de remplacement du compresseur, de bruit ou d’ouverture du circuit, Il est nécessaire de contrôler et/ou de vidanger l’huile du compresseur. Le réglage de l’entrefer de l’embrayage est possible (ex : 0,6 mm pour une 207). 9 9 Le compresseur à cylindrée fixe Diagnostic de la boucle froide Des bruyances liées aux conduits de climatisation peuvent être ressentis et amplifiés par le compresseur de climatisation. Diagnostic : Élément mis en cause Symptômes Causes possibles Compresseur Ne fait pas de froid Embrayage hors service Compresseur Bruyance du compresseur Limaille dans le circuit Roulement défaillant Mauvaise fixation du support de compresseur Compresseur Manque d’efficacité Étanchéité du compresseur 10 10 Le compresseur à cylindrée variable (à commande interne) Ce compresseur à cylindrée variable est commandé par la basse pression, grâce à une vanne pneumatique interne au compresseur Diagnostic de la boucle froide Rôle : Le pilotage « interne » du compresseur permet d’ajuster la pression aux besoins du circuit de réfrigération et d’éviter le cyclage du compresseur. Fonctionnement : La cylindrée du compresseur est variable selon l’inclinaison du plateau porte pistons. Cette variation d’inclinaison est réalisée grâce au contrôle de la pression de carter. La position du plateau n’est jamais nulle afin d’assurer une circulation permanente de gaz dans le circuit. Une vanne pneumatique régule cette pression en reliant la pression de carter avec la pression d’aspiration (basse pression). Avant l’activation de la climatisation, la Haute Pression et la Basse Pression du circuit réfrigérant sont équivalentes. Suite à la demande des occupants, le compresseur s’active pour fournir une pression maximum afin d’obtenir une forte création de froid. 11 11 Diagnostic de la boucle froide Grâce à cette augmentation de pression, la détente augmente et la création de froid devient maximum. Le calculateur ajuste la position des volets pour atteindre la température habitacle désirée. Lorsque cette température habitacle est atteinte, il suffit juste de la maintenir. Il n’est donc plus nécessaire de créer autant de froid. Si les occupants baissent la consigne de température ou la vitesse de ventilation habitacle, l’échange thermique au travers de l’évaporateur devient moins important. Cette modification de consigne de température habitacle engendre la diminution de l’échange thermique et donc la pression et la température sortie évaporateur diminuent. La BP étant « importante », la vanne pneumatique s’ouvre et permet à la pression de carter de diminuer et donc l’effort au dos des pistons étant faible, l’inclinaison du plateau augmente. Cette inclinaison augmente jusqu’à obtenir la cylindrée maximum et faire augmenter la pression dans le circuit frigorigène. Dans ce cas la vanne pneumatique du compresseur se referme. La pression du carter remonte progressivement par l’orifice calibré reliant la haute pression au carter. Cette pression s’applique au dos des pistons et oblige le plateau à remonter jusqu’à atteindre la cylindrée minimum. Puis lorsqu’il y a une nouvelle demande de froid des occupants, l’échange thermique de l’évaporateur augmente. Ainsi la pression sortie évaporateur augmente et le processus recommence. 12 12 Le compresseur à cylindrée variable (à commande externe) Ce compresseur à cylindrée variable est commandé par la haute pression grâce à une vanne électrique externe au compresseur. Diagnostic de la boucle froide Rôle : Le pilotage "externe" du compresseur est réalisé par une électrovanne. Celle-ci permet d’ajuster la production de froid aux besoins des occupants et non aux besoins du circuit de réfrigération. Fonctionnement : Comme pour le compresseur à commande interne, la cylindrée varie grâce à l’inclinaison du plateau en fonction de la pression de carter. Lorsque l’électrovanne est ouverte, la pression de carter augmente. Cette pression s’applique au dos des pistons et la cylindrée du compresseur est minimum (comme pour le compresseur à commande interne). Puis en fonction des paramètres de la climatisation, le boîtier de servitude moteur (PSF1) pilote l’électrovanne afin de couper le passage de la Haute pression vers le carter. La pression du carter s’échappe par l’orifice calibré et l’inclinaison du plateau augmente. Cela permet d’augmenter la cylindrée du compresseur. Certains compresseurs à cylindrée variable à commande externe, ne sont pas équipés d’embrayage. 13 13 Le compresseur à cylindrée variable sans embrayage Diagnostic de la boucle froide Le compresseur de climatisation sans embrayage est un compresseur à cylindrée variable (Exemple : compresseur de climatisation 3008 moteurs essence). Axe du compresseur Cylindres Pistons Plateau oscillant Vanne de contrôle externe Poulie sans embrayage Fonctionnement : Comme pour tous les compresseurs à cylindrée variable, une électrovanne va permettre le passage ou fermer le passage de la pression dans le carter afin de modifier l’angle du plateau oscillant. Le principe du compresseur sans embrayage est d’entraîner le compresseur en rotation en permanence. Lorsqu’il n’y a pas de demande de froid, le plateau oscillant est presque à la perpendiculaire de l’axe du compresseur et la cylindrée est donc minimum. En cas de défaillance et si le compresseur se bloque, la force due à l'entraînement de la poulie sans embrayage par la courroie d'accessoires détruit les fusibles mécaniques libérant ainsi la poulie sans embrayage de l'axe du compresseur. Il existe également une soupape de sécurité implantée sur la chambre de décharge. De plus grâce à cette rotation permanente, il y a une circulation du lubrifiant dans le circuit qui évite l’assèchement des joints du circuit. Sur ce type de compresseur, la vanne de contrôle est externe. 14 14 Le compresseur à cylindrée variable (à commande externe) Diagnostic de la boucle froide La vanne de contrôle externe Fonctionnement : C’est une électrovanne externe pilotée par un signal à rapport cyclique de fréquence 400 Hz. Le BSI établit le pourcentage de fermeture de l’électrovanne et commande le boîtier de servitude moteur (PSF1) qui pilote l’électrovanne (cette commande varie de 0% à 100%). Contrôle : Relevé du signal à l’oscilloscope (signal à rapport cyclique ) et la mise à la masse. Mode dégradé : L’électrovanne est ouverte quand elle n’est pas alimentée donc la haute pression s’installe dans le carter et le compresseur reste en cylindrée minimum. Débit du compresseur important (Vanne fermée) Débit du compresseur faible (Vanne ouverte) 15 15 Le compresseur à cylindrée variable Diagnostic de la boucle froide Pour déterminer si le compresseur est à cylindrée fixe ou variable, il suffit de vérifier les données inscrites sur le compresseur (ex : SD6V12). Lorsque la uploads/Sante/ base-maintenance-de-la-climatisation.pdf