Revue suisse romande des techniques et cultures du bâti Anvers, Utrecht : la so

Revue suisse romande des techniques et cultures du bâti Anvers, Utrecht : la société civile dessine la ville sans voiture KANAL : sans l’huile et l’essence. Entretien avec An Fonteyne Berlin, Stuttgart : la nouvelle vie des parkings silos Février 2023 3528 3528 «Avoir le temps, se détendre et profi ter. Se réjouir de ce qui va suivre. Et se sentir sûr grâce au partenariat de longue date avec la caisse de pension. Le sens des responsabilités de la CPAT me procure un bon sentiment.» Peter Wyss Ingénieur civil responsable Caisse de Prévoyance des Associations Techniques SIA UTS FAS FSAI USIC 3000 Berne 14 T 031 380 79 60 www.cpat.ch attentive · indépendante · responsable ptv_ins_traces_V_97x270mm_SS_fr_2022.indd 2 ptv_ins_traces_V_97x270mm_SS_fr_2022.indd 2 13.01.22 14:02 13.01.22 14:02 Compagnie Foncière du Léman Compagnie Foncière du Léman Contact: + 41 79 637 51 77 – info@fonciere.ch • www.fonciere.ch Très belles surfaces pour bureaux ou activités H A U T S D E L A U S A N N E À L O U E R A 5 min. de l’A1-Vennes – TL 6 & 41 + M3 Fourmi (10 min) A 20 minutes (en bus) de la place Saint-François • Rez: 120 m2- idéal pour cabinet, professions médicales ou paramédicales • 1er étage - Bureaux de 330 m2 • Rez inférieur, 460 m2 divisibles, de plain-pied, accès direct pour entrée de marchandises Très lumineux – Entièrement rénové Loyer à partir de CHF 200.-/m2/an + charges Renforts de cisaillement pour gaines techniques dans dalles en béton BASYS AG I Industrie Neuhof 33 I 3422 Kirchberg Tél. 034 448 23 23 I info@basys.ch I www.basys.ch Comportement porteur sûr et ductile Nouvelle documentation technique BASYTUBE Zones de traction et de compression garanties grâce au positionnement contrôlé des gaines techniques Eléments simples ou multiples jusqu’à une longueur utile de 2.4 m 1/élément Testés de A à Z, conformité avec SIA 262 Typ T Typ TXL 1 Journal Dossier Réalisation Éditorial CAR AND THE CITY 6 Camille Claessens-Vallet et Erik Wegerhoff LA VILLE-TERRITOIRE POST-CAR. 8 UN FUTUR PENSABLE Elena Cogato Lanza ANVERS, UTRECHT, QUAND LA SOCIÉTÉ 13 CIVILE DESSINE LA VILLE SANS VOITURE Camille Claessens-Vallet KANAL : SANS L’HUILE ET L’ESSENCE.  19 ENTRETIEN AVEC AN FONTEYNE Camille Claessens-Vallet et Erik Wegerhoff LA NOUVELLE VIE DES PARKINGS SILOS 22 Erik Wegerhoff DÉGÂTS DE CONSTRUCTION : 28 L’IRLANDE TIENT ENFIN SON COUPABLE PROFESSION 30 ÉVÉNEMENTS 35 CONCOURS 35 TRANSFORME : UN ÎLOT DE FRAÎCHEUR 36 DANS L’ESPACE PUBLIC VITRINE 40 SIMPLEMENT COMPLEXE 41 Philippe Morel LA STRATÉGIE DU BERNARD-L’HERMITE 45 Alexandre Barrère LE TRAFIC CONTRE LE TERRITOIRE 5 Marc Frochaux www.flumroc.ch/talentnaturel Isolation thermique expliquée simplement COMPACT PRO pour l‘isolation thermique extérieure crépie. 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TRACÉS, REVUE SUISSE ROMANDE DES CULTURES ET TECHNIQUES DU BÂTI Revue fondée en 1875 / 11 numéros par an TIRAGE REMP Tirage diffusé : 4245 / vendu : 3951 (ISSN 0251-0979) RÉDACTION Rue de Bassenges 4, 1024 Écublens / 021 691 20 84 — espazium.ch/fr/revue-traces — redaction@revue-traces.ch Marc Frochaux, rédacteur en chef Lic. phil. UNIL, MSc Arch ETH Philippe Morel, rédacteur en chef adjoint, ingénierie Lic. ès sciences UNINE Camille Claessens-Vallet, rédactrice architecture MSc Arch EPFL Julia Jeanloz, rédactrice profession MA Sciences sociales UNIL Stéphanie Sonnette, rédactrice urbanisme Urbaniste Paris XII Audanne Comment, rédactrice MSc Arch EPFL Cedric van der Poel, codirecteur et resp. éditorial espazium.ch Lic. phil. UNINE, MAS Urbanisme UNIL Valérie Bovay, mise en page et design graphique BA HES-SO en communication visuelle Marlyse Audergon, mise en page et design graphique Graphiste Yony Santos, rédacteur web MSc Arch EPF ETSAC, MAS Arch Aalto University of Helsinki Laurent Guye, photolithographie Polygraphe MAQUETTE GRAPHIQUE ET COUVERTURE Automatico Studio : Demian Conrad, David Héritier, Dario Pianesi et Arnaud Chemin VENTE ET ABONNEMENTS Numéro isolé : fr. 25.— (port en sus) — espazium.ch/fr/sabonner CHANGEMENT D’ADRESSE (MEMBRES SIA) SIA Zurich / 044 283 15 15 — mutationen@sia.ch TRACÉS 2/2023, 10.02.2023 Impressum PARAISSENT CHEZ LE MÊME ÉDITEUR EN LIGNE Christophe Girot a fait entrer l’architecture du paysage dans le monde numérique et a appris à une génération d’architectes à penser à une plus grande échelle. Après plus de 20 ans en tant que professeur à l’ETHZ, il prend sa retraite. Un entretien à lire sur notre plateforme education.espazium.ch. TEC21 Nr. 5/2023 (10.02.23) Abgefahren ARCHI N. 1/2023 (03.02.23) La Svizzera alla Triennale di Milano imprimé myclimate.org/01-21-718623 Der Verlag für Baukultur Les éditions pour la culture du bâti Edizioni per la cultura della costruzione 5 Le trafic contre le territoire Marc Frochaux TRACÉS 2/2023, 10.02.2023 « Complètement dépassés » : c’est ainsi que Ruedi Blumer, pré- sident de l’Association transports et environnement (ATE), décrit les plans de la Confédération pour les routes nationales – le pro- gramme d’exploitation, d’entretien et d’adaptation des routes du programme de développement stratégique (PRODES). Lors de sa séance du 26 janvier 2022, le Conseil fédéral a approuvé, une fois encore, l’enveloppe budgétaire, fixée à 8,4 milliards de francs pour la seule période 2024-2027 – 12,7 si on ajoute les cinq pro- jets d’extension supplémentaires prévus dans l’étape d’aména- gement 2023. Depuis les années 1960, l’explication avancée est toujours la même : la population augmente, le trafic augmente, il faut donc accroître les aménagements. Personne n’a vraiment intérêt à remettre en question un logiciel qui fonctionne ainsi depuis des décennies. « À une époque où les transports doivent réduire massive- ment leurs émissions pour atteindre les objectifs climatiques et environnementaux, il convient de démanteler les routes pour le trafic automobile et non de les agrandir », fait remarquer Blumer, qui évoque les émissions de CO2, la pollution et le bruit induits. Il pourrait ajouter les coûts externes et surtout la confiscation ahurissante des surfaces (pour les routes ou le stationnement) alors que l’espace n’a jamais été aussi précieux. Selon Blumer, le développement des routes nationales reposerait sur « une approche erronée » : sur la base de prévisions « périmées », on développe des infrastructures qui contribuent elles-mêmes à une grande partie de l’augmentation prévue du trafic, au lieu de prendre des mesures alternatives. On tourne en rond. Or il existe une approche alternative, qui se concentre sur le territoire le plus concerné (les agglomérations), et non unique- ment sur le réseau. Les programmes en faveur du trafic d’ag- glomération (PTA) ont été initiés en 2018 par l’Office fédéral du développement territorial (ARE). Elle consiste à réunir tous les acteurs concernés d’une agglomération autour d’une table, et à discuter ensemble de la meilleure manière d’améliorer la situa- tion, en incluant les différentes modes de transport, les diffé- rentes options de projet, et en coordonnant urbanisation et mobilités. En puisant dans le fonds pour les routes nationales et le trafic d’agglomération (FORTA), le Conseil fédéral soutient ainsi 32 projets dans toute la Suisse. Il peut s’agir d’améliorer un réseau de bus, d’une interface multimodale, d’un itinéraire cyclable rapide, etc. selon les spécificités du lieu. La somme s’élève à 1,3 milliard, soit un dixième de celle énoncée plus haut. En effet, actuellement seuls 9 à 12 % du fonds peuvent être employés pour ce programme. C’est cette répartition que l’ATE aimerait aujourd’hui discuter, quitte à s’opposer au PRODES 2023-2027 par référendum, la seule voie possible, semble-t-il, pour y parvenir. Le dossier du mois parle de voiture sans en montrer une seule : une utopie possible. Les exemples d’Anvers et d’Utrecht, et plus récemment de Bienne, démontrent que seule l’action civile peut s’opposer à des logiciels conçus il y a des décennies, et mettre le clignotant, ralentir, prendre la voie de sortie. Car and the City Camille Claessens-Vallet (TRACÉS) et Erik Wegerhoff (TEC21) Le monde sans voitures est-il une utopie d’universitaires ? C’est ce que l’on pourrait croire, en observant les chiffres de l’Office fédéral de la statistique : depuis l’an 2000, le nombre de véhi- cules à moteur immatriculés en uploads/Societe et culture/ traces-23-02.pdf

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