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A Certificat d’Aptitude au Sport Motocycliste Edition 2019 2 3 PRÉSENTATION Le

A Certificat d’Aptitude au Sport Motocycliste Edition 2019 2 3 PRÉSENTATION Le CASM permet à toute personne de plus de 12 ans et ne possédant pas le permis de conduire, de pratiquer en circuit fermé le sport motocycliste en championnat officiel, trophées nationaux, compétitions de masse, épreuves de loisir ou dans les familles de disciplines suivantes : Vitesse, Motocross, Enduro, Trial, Moto-ball, Courses sur Pistes (décret du 28 mars 1988). Pour les mineurs voulant se présenter au CASM, une autorisation parentale sera exigée. Depuis le 1er septembre 2005, le CASM est également exigé pour la délivrance d’une licence compétition annuelle aux nouveaux pilotes (disposition commune aux 2 fédérations qui organisent des activités motocyclistes). Un minimum d’apprentissage du sport motocycliste et de connaissance de la réglementation sportive est de nature à permettre une diminution des accidents. Nota : les personnes titulaires d’un guidon d’or et pouvant justifier de 2 ans de licences obtiennent le CASM par équivalence sur demande auprès de leur Ligue Motocycliste Régionale. Les dirigeants de clubs et les éducateurs moto diplômés au sein des clubs et des écoles de pilotage sont là pour vous renseigner, vous former à cet examen et vous faire progresser techniquement et physiquement. N’hésitez pas à leur demander conseil. Le CASM est un examen en deux parties : partie théorique et partie pratique Le CASM est également un examen important pour votre formation et votre épanouissement dans le sport motocycliste. Certificat d’Aptitude au Sport Motocycliste Pour s’inscrire au CASM et pour tout renseignement, adressez-vous à votre Ligue Régionale. Coordonnées disponibles sur www.ffmoto.com 4 5 FORMATION THEORIQUE Elle est composée des chapitres suivants : n La sécurité n La règlementation sportive n L’environnement n La Sécurité Routière n Les obligations et recommandations Déroulement : Vous devrez répondre à 40 questions en 40 minutes. Présentées sous forme de questionnaire à choix multiples (QCM), les questions pourront être illustrées par la projection de photos. Les QCM peuvent comporter une ou plusieurs bonnes réponses. Avertissement : Ce document a pour but de vous aider à préparer l’examen du CASM. Il ne peut d’aucune façon se substituer aux réglementations publiques et fédérales. Vous êtes vivement invité à prendre connaissance de ces réglementations : Code du sport, Règles techniques et de sécurité, Code sportif FFM et règlements particuliers des épreuves auxquelles vous participerez. Pour une meilleure préparation, adressez-vous à un moto-club, une école de pilotage ou un éducateur sportif formé et diplômé. Nota : Pour des raisons de lisibilité du texte, le terme « machine » indique les différents types d’engin : cyclomoteur, moto, quad, side-car… 1. LA SÉCURITÉ 1.1 - L’équipement du pilote obligatoire Pour pratiquer le sport motocycliste, vous devez mettre : • Un casque moto homologué, • des bottes en cuir ou en matériau synthétique, • des gants en cuir ou une matière équivalente, • un pantalon en matériau résistant, • maillot à manches longues. Spécifiquement, en tout terrain : il faut également porter des protections dorsale et pectorale, maillot à manches longues. Il est recommandé de mettre des lunettes, des genouillères, des coudières. En vitesse et supermotard : les équipements doivent être en cuir. En compétition vitesse, il est obligatoire de porter une protection dorsale (recommandée en entraînement et en loisir). Les équipements doivent être conformes aux normes en vigueur et en bon état. 1.2 - Les éléments obligatoires pour la machine selon les disciplines Pour rouler sur circuit fermé, il faut vérifier : • béquille retirée, • rétroviseurs démontés, • extrémités des guidons bouchées avec un matériau solide, • leviers arrondis par des boules, • carter de protection de chaînes et de pignons, • toute partie coupante ou dangereuse (échappement) doit être protégée ou supprimée, • de façon générale, toute partie saillante ou agressive doit être protégée ou supprimée, • récupérateur d’huile, • coupe circuit, • freins en bon état de fonctionnement, • retour correct de la poignée de gaz. 6 7 • plaque numéro : - aux dimensions réglementaires, - couleurs conformes à la catégorie, - publicité interdite sur les plaques numéros. Vous devez vérifier (ou faire vérifier) que votre machine est en conformité avec le règlement technique de la discipline pratiquée et le règlement des épreuves auxquelles vous participez. o Sanctions possibles : Si votre machine ne respecte pas le règlement, avant et pendant la course, vous pouvez être interdit de départ ou disqualifié, voire sanctionné d’une amende. 1.3 - Les services de sécurité et de secours La sécurité sur les circuits est faite en premier lieu, par les commissaires de piste. En cas d’accident, seules les personnes suivantes sont autorisées à intervenir : • Les secouristes ou pompiers et leurs véhicules de secours (ambulance…) • Le médecin • Les commissaires de piste Seuls les officiels et le service de sécurité peuvent intervenir : Commissaires de pistes, secouristes, médecin, safety-car. 1.4 - Les arrêts sur circuits ou terrains En cas d’arrêt sur le circuit (panne, chute), il est stricte- ment interdit de repartir en sens inverse de la piste, que ce soit à moto, en poussant la machine ou à pied. Si après un arrêt, la machine ne repart pas, vous devez la dégager de la piste et la placer en sécurité. Il est obligatoire de respecter les entrées et les sorties de piste. 1.5 - L’attitude en pilotage Lorsque vous êtes dépassé par un pilote plus rapide que vous, vous devez conserver votre trajectoire. Vous ne devez pas zigzaguer sur la piste et gêner les autres pilotes. Pour votre sécurité et celle des autres, vous devez limiter votre prise de risque. 1.6 - La santé et la condition physique du pilote • Le sport motocycliste nécessite une bonne condition physique qui doit être entretenue, • Une bonne musculature améliore votre sécurité et vous protège en cas de chocs, • Avant de monter sur votre machine, vous devez toujours vous échauffer. Cela diminue les risques de blessures articulaires et musculaires, • Pour votre entraînement, vous demanderez les conseils d’un éducateur sportif diplômé et formé pour vous aider, • La diététique améliore le rendement musculaire et la capacité de récupération. Vous devez faire attention à ce que vous mangez. (Voir le guide diététique FFM, téléchargeable sur www.ffmoto.org – rubrique : haut niveau) • Se préparer psychologiquement améliore le self contrôle, la concentration et la motivation. 1.6.1 - Le dopage est interdit Pour lutter contre les méfaits du dopage, les contrôles peuvent avoir lieu à l’entraînement comme sur tous les types d’épreuves, quel que soit le niveau. Alors, pour éviter d’être en faute : • Prévenez le médecin et les autres professionnels de la santé (pharmacien, dentiste…), que vous pratiquez un sport... • Rejettez la prise de médicaments sans l’avis d’un médecin, • Ne prenez pas des substances et des compléments alimentaires sans l’avis du médecin. o Sanctions possibles : En cas de contrôle positif, outre des problèmes graves de santé, Vous risquez : - une disqualification, - une suspension temporaire voire définitive de votre licence, - une interdiction de reprendre une licence. Pratiquer un sport, c’est respecter les règles, les autres et soi-même. C’est rejeter la tricherie, la violence, le dopage. 1.6.2 - Alcool et drogues La consommation d’alcool et/ou de drogue est totalement incompatible avec la pratique sportive motocycliste. C’est donc totalement interdit et peut être considéré comme du dopage. A savoir : Les produits stupéfiants restent dans l’organisme plusieurs semaines, voire plusieurs mois, selon la consommation (quantité et fréquence). Le pilote, une mécanique humaine complexe qu’il faut entretenir tout comme votre moto ou votre quad. 8 9 2. RÉGLEMENTATION SPORTIVE EN COMPÉTITION 2.1 - Précisions sur les machines (motos ou quads) • Les motos et les quads exclusivement réservés à une utilisation en circuit fermé, ne sont pas homologués pour un usage sur la voie publique (routes, chemins). C’est le cas du motocross ainsi que la plupart des motos de vitesse. • Les motos de Trial et d’Enduro sont homologuées et immatriculées. Elles peuvent donc rouler sur la voie publique à condition que les pilotes soient titulaires du permis de conduire correspondant à la cylindrée de la machine pilotée (BSR ou permis AM pour les jeunes de 14 à 16 ans) et respectent les règles du Code de la route. 2.2 - Ages de pratique et cylindrées Selon les disciplines, les cylindrées varient en fonction des âges de pratique. Il convient de se reporter aux règlements fédéraux (RTS, Règlements championnats,…), accessibles sur le site www.ffmoto.org – rubrique : juridique, annuaire FFM, … 2.3 - Les règlements Les règlements des épreuves sont disponibles auprès des organisateurs (moto-clubs, ligues régionales pour les championnats régionaux,…). Pour les différents Championnats, Coupes et Trophées de France FFM, les règlements sont accessibles sur le site www.ffmoto.org ou dans l’annuaire FFM. 2.4 - Les épreuves ou manifestations L’organisation d’une compétition officielle est confiée à un moto-club, auprès duquel vous pouvez vous renseigner pour obtenir le règlement et vous inscrire. Vous devez vérifier auprès de l’organisateur que l’épreuve est «officielle» c’est-à-dire reconnue par la fédération pour être assuré avec votre licence. Vous devez vous engager ou vous inscrire pour participer uploads/Sports/ livret-pilote.pdf