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Code i s m Retour au menu Code ISM Personne Désignée un sacré job page N ? Appelée IDP DP DPA ou autre PD cette personne clé du code ISM a fait couler pas mal d'encre déjà mais je voudrais ici faire un bilan exhaustif de ce problème car c'en est un et un

Retour au menu Code ISM Personne Désignée un sacré job page N ? Appelée IDP DP DPA ou autre PD cette personne clé du code ISM a fait couler pas mal d'encre déjà mais je voudrais ici faire un bilan exhaustif de ce problème car c'en est un et un vrai n'est-ce pas Avertissement Le code ISM présente des exigences qui doivent être considérées comme un minimum toute exigence supplémentaire ne peut venir que du Pavillon ou Port State de la compagnie elle-même ou du navire Référence Texte en français du ? du Code ISM Personne s Désignée s Pour garantir la sécurité de l'exploitation de chaque navire et pour assurer la liaison entre la compagnie et les personnes à bord chaque compagnie devrait selon qu'il convient désigner une ou plusieurs personnes à terre ayant directement accès au plus haut niveau de la direction La responsabilité et les pouvoirs de la ou des personnes désignées devraient notamment consister à surveiller les aspects de l'exploitation de chaque navire liés à la sécurité et à la pollution et veiller à ce que des ressources adéquates et un soutien approprié à terre fournis selon que de besoin Historique L'idée d'un code de management était dans l'esprit de l'industrie maritime depuis le milieu des années cependant la notion de Personne Désignée à terre n'est apparue qu'après l'accident du HOFE HERALD F FREE ENTERPRISE le mars à la sortie de ZEEBRUGE causant la perte de vies humaines Traumatisés par ce naufrage les britanniques ont inventé la Personne Désignée Il s'agissait en plus du sta ? normal d'une compagnie de navigation classique d'avoir une personne spécialement désignée pour assurer une liaison ?able entre la direction et les marins et surveiller les opérations de leurs navires Pourquoi Rappelez-vous la direction de TOWNSEND- THORESEN a été reconnue coupable de défaillance dans le management de la sécurité de ses ferries et on a estimé qu'il manquait une personne particulièrement désignée pour s'occuper des problèmes de sécurité au sein de la compagnie Cette défaillance a été considérée comme une des causes du naufrage Ceci était peut-être le cas de cette compagnie mais dans la plupart des autres compagnies en France entre autres un Capitaine d'armement - avec ses adjoints pour les plus grandes compagnies - était traditionnellement le Safety O ?cer en charge de tous les problèmes sécurité des navires et des opérations La Direction Générale de TOWNSEND THORESEN réorganisa donc sa structure de management et nomma un Directeur des Opérations ayant une quali ?cation marine Pragmatiques les britanniques ont encore été plus loin En e ?et dès ils ont exigé pour leurs compagnies la désignation d'une personne pour assurer la communication et surveiller les opérations des navires to oversee the operation of their ships II s'agit donc déjà d'un contrôleur plutôt que d'un responsable sécurité qui lui était plutôt chargé de l'application des règles de sécurité internationales SOLAS LL STCW MARPOL COLREG ou ILO dans la compagnie et sur les navires Cette notion de Personne Désignée à terre présentée