2 | 3 Depuis la fin des années 70, Egis a largement contribué à la renaissance

2 | 3 Depuis la fin des années 70, Egis a largement contribué à la renaissance du tramway et à ses innovations techniques : rames à plancher bas, systèmes de priorité, maintenance assistée, matériel mixte tram-train, etc. Moteurs d’une nouvelle conception de l’espace urbain et de la mobilité, les projets de tramway accompagnent un nouvel art de vivre en ville. Egis a conduit de très nombreux projets urbains et suburbains totalisant plus de 500 km de lignes pour un total d’investissement de plus de 8 milliards d’euros : Paris, Nantes, Grenoble, Strasbourg, Montpellier, Le Mans ou Valenciennes, mais aussi Dublin, Porto, Cracovie ou Rabat. Les 40 ans d’expérience de la filiale Egis Rail ont hissé Egis au rang des leaders européens de l’ingénierie des transports publics, urbains et ferroviaires. ” 2001 2000 2002 2004 2005 2007 2008 2006 2009 2003 “ 1981 Nantes 1ère ligne Porto 1ère ligne du métro léger Ténérife études d’avant projet du réseau de tramway Montpellier 1ère ligne Nantes prolongement de la ligne 1 et 1ère phase de la ligne 3 Strasbourg lignes B et C Lyon lignes T1 et T2 Montpellier ligne 2 Paris T3 Tram des Maréchaux Sud Valenciennes ligne 1 Transvilles Porto ligne E Grenoble extensions lignes B et C Lyon tramway express Est LEA Le Mans 1ère ligne Marseille 1ère ligne Strasbourg ligne E Extension B et C Valenciennes extension à Denain Cracovie 1ère phase Fast Tram Grenoble ligne D à St-Martin d’Hères Nantes extension ligne 3 à Neustrie sur l’itinéraire de la ligne 2 Dublin 2 lignes (Red line et Green Line) Nantes extension de la ligne 3 Porto extension ligne A Lyon prolongement de la ligne T1 Nantes extension sud de la ligne 2 Porto lignes B et C Strasbourg extension ligne B à Lingolsheim Marseille ligne 2 Nantes extension ligne 3 à Pont Rousseau puis permutation des terminus des lignes 2 et 3) Lyon lancement des travaux de LESLYS (tram express Lyon - Aéroport St Exupéry) Cracovie Fast Tram phase 2 Nantes extension ligne 3 à Marcel Paul Mulhouse extension ligne 1 Montpellier extension ligne 1 Lyon prolongement de la ligne T2 Grenoble prolongement de la ligne B 1996 1997 Grenoble 1er prolongement de la ligne 1 Grenoble 2ème prolongement de la ligne 1 Lyon site propre bus Strasbourg ligne D 1994 Strasbourg 1ère ligne 1990 Grenoble ligne B 1986 Grenoble 1ère ligne 2 | 3 1998 Strasbourg prolongement de la ligne A Hubert Magnon-Pujo Directeur Général d’Egis Rail Hervé Chaine Directeur Général Adjoint d’Egis chargé des grands projets urbains et ferroviaires 4 | 5  Porto, un caméléon modèle ! La capitale économique du Portugal bénéficie d’un vaste réseau de 70 km de tramway flexible, performant et innovant. Sa capacité à naviguer aisément d’un univers urbain dense à des espaces périphériques étendus fait de lui un véritable tramway caméléon ! Combinaison ingénieuse de 3 systèmes - métro souterrain, tramway urbain et tramway régional. Il sillonne le centre ville et la périphérie proche reliant le nord de l’agglomération à la rive Sud du Douro. Conjuguant site propre pour sa partie en surface et une dizaine de kilomètres en tunnel, le projet « Metro (ligeiro) do Porto » a nécessité la requalification de 50 km de voie unique (initialement en voie double), et la réalisation de 20 km de ligne nouvelle. L’enjeu particulier de la maîtrise d’œuvre était de solutionner la mobilité grandissante de 200 000 usagers / jour tout en respectant l’architecture pittoresque de la ville, dont le centre historique est classé Patrimoine Mondial par l’UNESCO. Le réseau du métro léger de Porto, qui compte aujourd’hui 5 lignes, a été récompensé aux « Light Rail Awards 2008 » de l’Union Internationale des Transports Publics (UITP) et élu « Best New Realisation ». Une fierté pour la Ville de Porto et une réussite pour Egis qui s’est investi dans cette réalisation dès les prémices du projet ! Maîtrise d’ouvrage Metro do Porto, S.A. Mission Ingénierie intégrée : •  études et plans d’insertion de la plate-forme en surface sur voirie, projet d’exécution des voies ferrées •  études fonctionnelles des stations souterraines et des ateliers/ dépôts •  guides fonctionnels des équipements de voie Partenaires Groupement Consortium Normetro : Egis, Transdev, Somague, Soares da Costa, Bombardier, Balfour Beatty Rail, Impregilo Réseau • 5 lignes •  70 km (50 km de ligne requalifiée + 20 km de ligne nouvelle) •  7 km de tunnel •  69 stations dont 10 stations souterraines • 1 atelier-dépôt Les étapes •  Début des travaux : mars 1999 •  Mise en service du 1er tronçon ligne A : décembre 2002 •  Fin de la mise en service du réseau global : mai 2006 en savoir plus Des villes européennes ont également fait du tramway un outil de stimulation et de rénovation urbaine. Dublin L’insertion d’un tramway dans le tissu urbain a fait le bonheur des Dublinois en 2004 en donnant un élan de modernité à la ville. Cracovie Cracovie voit son paysage urbain transformé avec le renouvellement d’un réseau de tramway qui s’insère mieux dans une ville historique. Porto : tramway ou métro ?  Rabat-Salé, l’héritage de la modernité 6 | 7  Rabat-Salé l’héritage de la modernité En quelques années, la capitale marocaine a connu les bienfaits du dévelop- pement économique, mais aussi ses inconvénients : l’usage de la voiture a augmenté aux dépens des transports en commun, les difficultés de déplace- ment et la qualité de l’air se sont multipliées. Rapidité, fiabilité et respect de l’environnement sont alors devenu une priorité pour les communautés urbaines de Rabat et Salé qui, avec l’Agence pour l’Aménagement de la Vallée de Bou- regreg, ont décidé d’améliorer l’offre de transport collectif. Ainsi, le projet de tramway, lancé fin 2007, s’inscrit dans le cadre d’un pro- gramme de restructuration urbaine de l’agglomération avec, notamment, l’aménagement de la vallée de Bouregreg, lit du fleuve entre les deux villes, dont la construction de la Marina, nouvelle fierté des Rabati. Les deux lignes relieront bientôt le centre historique de Salé et la Ville du Roi Mohammed VI, desservant, sur près de 20 km, hôpitaux, facultés, centres commerciaux, et gare ferroviaire. Plus qu’une simple maîtrise d’œuvre, Egis s’est engagé dans une démarche d’accompagnement et de partage de son savoir-faire dans la réalisation de ce premier réseau emblématique pour le Royaume. Un premier tramway pour 2010 dans une cité où patrimoine historique et modernité se concilient en harmonie… Maîtrise d’ouvrage AAVB (Agence pour l’Aménagement de la Vallée de Bouregreg), en partenariat avec les communautés urbaines de Rabat et Salé Mission Maîtrise d’œuvre complète •  Infrastructure (plateforme, voie, énergie & lignes aériennes, stations, PCC, SAE/ SAI, signalisation ferroviaire) •  Dépôts et équipements de maintenance, matériel roulant •  Déviations de réseaux, réaménagement des voiries, aménagement urbain et paysager, signalisation routière et éclairage public Partenaires CID Réseau •  2 lignes (20 Km) •  36 stations, 1 atelier-dépôt •  1 gare desservie Spécificité Accompagnement de la maîtrise d’ouvrage dans un premier projet d’envergure au Maroc Les étapes •  Etudes préliminaires et avant projet : 2005-2006 •  Travaux de déviation des réseaux : mars 2007 •  Travaux de la plateforme Rabat-Salé : décembre 2007 •  Pose de rails : octobre 2008 •  Objectif de mise en service : 2010-2011 en savoir plus Grenoble L’expérience française a montré que la réintroduction du tramway permettait la revitalisation des centres-ville. A Grenoble, qui dispose de 4 lignes en service et d’un réseau de 35 km, l’extension du tramway ne cesse de se poursuivre avec la création d’une cinquième ligne qui répond aux enjeux de modernisation et d’insertion des zones périurbaines. Algérie En Algérie, ce sont les projets de tramway à Annaba, Sétif et Constantine qui devraient pallier les problèmes d’engorgement et de forte pollution que connaissent ces agglomérations. Pose de voies du tramway de Rabat  Rabat-Salé, l’héritage de la modernité 8 | 9  Lyon, plus loin, plus vite ! Design attractif, transport nouvelle génération, les lyonnais profitent d’un réseau de tramway moderne et efficace, en parfaite complémen- tarité avec le métro. Reliant les sites universitaires, les deux principales gares SNCF et le plus grand centre commercial de la périphérie lyonnaise, le tramway de Lyon s’est frayé un chemin de près de 50 kilomètres dans un environnement urbain dense. Résolument moderne, le tramway a permis un réaménagement de l’espace qui se veut désormais soigné, vert et agréable. La mise en service en un temps record des 2 premières lignes et la réalisation d’une ligne exploitée par deux différents systèmes est le signe d’une maîtrise de chantiers réussie. Maîtrise d’ouvrage SYTRAL (Syndicat mixte des transports pour le Rhône et l’agglomération lyonnaise) Exploitant Kéolis Lyon Mission T1, T2, T3 : Conception et maîtrise d’œuvre complète •  Infrastructure (plateforme, voie, énergie & lignes aériennes, stations, PCC, SAE / SAI, signalisation ferroviaire) •  Dépôts et équipements de maintenance, matériel roulant •  Déviations de réseaux, réaménagement des voiries et aménagement urbain, signalisation routière et éclairage uploads/Ingenierie_Lourd/ egis-grands-projets-tramway-nov2009.pdf

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Ingénierie ligne tramway d’ouvrage maîtrise mission
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