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LOGISTIQUE & ENTREPOSAGE 1ère partie 24 Novembre 2010 Renaud Fontaine Directeur

LOGISTIQUE & ENTREPOSAGE 1ère partie 24 Novembre 2010 Renaud Fontaine Directeur de Projets GEODIS Global Solutions Yan Dupeyre Directeur de Projets GEODIS Logistics ITIP PARIS Plan de la 1ère partie Présentation de l’intervenant 1.1 Supply Chain 1.2 Exercice 1 : activité multiples 1.3 Logistique d’Entreposage 1.4 Exercice 2 : barycentre Présentation de l’intervenant Parcours professionnel 20 ans plus d’expérience professionnelle Une première carrière dans l’aéronautique [1988-2000] Une reconversion choisie, préparée entre 1998 et 2002 Une seconde carrière en logistique [Depuis 2000] pour le groupe GEODIS Parcours académique BTS Logistique, AFT-IFTIM [1998] Maitrise logistique « Cerelog », AFT-IFTIM [2000] Mastère Spécialisé « Management de Systèmes Logistiques », ENPC [2002] Master 2 Ecole Supérieure de Commerce, BEM [2007] Compétences Direction de projets Supply Chain : Pilotage de nombreux projets clients pour la mise en place et l’exploitation de plates-formes logistiques en Europe [UK, Irlande, Espagne, Hongrie, Hollande, France, …] Participation à plusieurs projets stratégiques internes sur l’évolution de l’offre de service et des moyens du groupe. Formation 1.1 Supply Chain Les flux de l’entreprise FLUX ENTRANTS FLUX SORTANTS L’équation économique CONCURRENCE SECTORIELLE L’enjeu de la Supply Chain La chaîne logistique est un levier pour agir sur la performance de l’entreprise Maitrise des contraintes d’approvisionnement et optimisation de la Supply chain amont [sourcing process] Maitrise des contraintes de production et optimisation de la production Maitrise des contraintes de distribution et optimisation de la Supply Chain aval [distribution process] Réduction des stocks [MP, en-cours de production, PF] Réduction des délais [approvisionnement, production, distribution] Amélioration du service au client Définition ASLOG 2008 Analyse des mots clés Les acteurs : Les industriels, leurs fournisseurs et leurs clients, Les prestataires de services administratifs non liés à l’exploitation directe des flux physiques [supports légaux, comptables / finance, sécurité, cantine…] Les prestataires de services opérationnels, transport, entreposage, co-manufacturing, … Les actions Recherche de fournisseurs Fonction achats, RD Approvisionnement [sourcing] Planification des appros [analyse des ventes], organisation transport & stockage Transformation [production] Planification de la production, gestion des stocks d’en-cours, planification des machines, des outils, de la maintenance, gestion de la documentation technique; … Coordination Pilotage de la chaine complète [capacité d’émettre des ordres et de suivre l’exécution], mesure de la performance des acteurs, gestion des stocks, des incidents, facturation des services, …] Distribution Le mot clé manquant de la définition, impliquant toutes les problématiques de stockage, et de transports Représentation graphique de la définition Supplier N Intermédiaire Distribution WH B2B ORDER Manufacturer Final customer N°1 ORDER B2C ORDER Final customer N°2 Demand planning Purchase Sourcing Production ORDER Transport mngt Physical flow Information flow 8 7 5 4 2 1 9 Stock produits finis Stock outillage Etapes du flux Stock en cours de production Stock matières premières Légende 10 3 6 Une vision par les flux Transport terrestre Unité de production Fournisseur n+1 Fournisseur n Unité logistique Unité logistique Client B to B B to C Unité logistique Client B to B B to C Unité logistique Transport terrestre Pilotage de flux Transport terrestre Transport overseas Transport overseas SUPPLY CHAIN AMONT / INBOUND FLOWS SUPPLY CHAIN AVAL / OUTBOUND / DISTRIBUTION FLOWS Quelques définitions : Flux poussés : une production sur planning prévisionnel + de stock pour absorber la volatilité de la demande Flux tirés : une production en fonction de la demande - de stock + de besoins réactivité / flexibilité Flux tendus : une chaine d’approvisionnement optimisée 3PL : Third Party Logistics : opérateur de service logistique & transports 4PL / LLP / LSP : Fourth Party Logistics / Lead Logistics Provider / Lead Service Provider : coordinateur des acteurs 3PL de la chaine logistique Une vision par les métiers INDUSTRIELS PRESTATAIRES CONSULTANTS EDUCATION SUPPLY CHAIN STRATEGIE SUPPLY CHAIN TACTIQUE SUPPLY CHAIN EXECUTION Direction générale de l’entreprise [en charge de la définition de la stratégie globale] Directions des fonctions de l’entreprise : RH, Achats, Production, IT, Commerce & Marketing, BE, Qualité, Transport, Douane, etc….. Déclinaison tactique de la stratégie Tronc commun : Qualité, IT, RH, Commerce & Marketing, R&D/conception, Achat, Approvisionnement, Planification, Outillage, Production, …. Opérations Logistiques Opérations Transports [déclinaison par modes & produits] Opérations en douanes Stratégie des entreprises, Analyses de marchés, Analyses de positionnements, Analyses de concurrences Organisation industrielle Gestion des opérations Informatique Divers : RH, qualité, changement, …. Education supérieure Métiers de la recherche, de la modélisation, ... Doctorats Post grade Ecoles d’ingénieurs Ecoles de commerce Education Intermédiaire Maîtrises [Master 1] Licences BTS / IUT / DUT Bacs & bacs pro Exécution des fonctions tactiques Spécialistes en organisation des transports Spécialistes en exécution des transports, par modes, toutes spécialités Equipes entrepôts Equipes douanes N/A Base qualifications Logistique : manutentionnaires, conducteurs d’engins, gestionnaires de stocks, ..., Production : BEP & CAP méca, electro-méca, électricité, chaudro. 1.2 Perspectives & chiffres Quelques repères historiques Modèle internalisé. Le concept Supply Chain n’est pas encore exprimé Début de recherche d’une optimisation locale Naissance des grands intégrateurs Les groupes industriels sont propriétaires de leurs flottes de camions L’entrepôt est une extension de la production. La fonction est internalisée Les années Qualité. Focus sur l’amélioration de la productivité Avant 1970 1980 Supply chain Transports Logistique & entreposage Fabrication Modèle 3PL. Les opérations logistiques & transport sont externalisées chez différents opérateurs La coordination reste chez l’industriel Externalisation massive des moyens de transports. Mouvements de concentrations et développement des groupes de transports & logistiques Les fonctions logistiques sont externalisées Recherche d’optimisation opérationnelle et intégration dans le flux d’information Début du transfert de la production vers les pays à bas coûts. Début de l’externalisation des fonctions périphériques [support] 1990 2000 Modèle LLP / 4PL Un prestataire unique pilote l’ensemble des sous-traitants transports & logistique de la Supply Chain Intégration progressive des acteurs du transport dans le flux d’information… avec une large marge de progression ! Upgrade technologique des moyens : RFID, voice- picking, WMS aux fonctions plus complexes, intégration dans le flux d’information Réduction des stocks ! Recentrage sur les fonctions core et le R&D Externalisation du pilotage de la Supply Chain chez un LLP / 4PL 2000 + Supply Chain Services Market Source: Oliver Wyman market model, Armstrong, ING, Transport Intelligence, BVL, IMF, UNData 2009 Estimate Global Market Value 2008 40.300 Billions €uro Logistics spending related value in 2008 4.400 Bn €uro Base logistics Services 45% 2.000 Bn €uro Value Added Services 25% 1.090 Bn €uro Other collaborative & financial 30% 1.300 Bn €uro In-sourced 20% Outsourced 80% In-sourced 95% Outsourced 5% In-sourced 70% Outsourced 30% Outsourcing trends 2001-2008 [European market] 78% 87% 82% 84% 15% 13% 19% 40% 0,0% 10,0% 20,0% 30,0% 40,0% 50,0% 60,0% 70,0% 80,0% 90,0% 100,0% 2001 2003 2005 2008 Transport Logistique Source : © ASLOG 2009 Annual Benchmark Supply Chain costs Base logistics services costs split evolved drastically in the last 10 years 20 to 10 years ago, the focus was on warehousing operations optimization. The focus is turning more and more on the reduction of the “un-moving” stock in the supply chain Traditional warehouses are being replaced by “cross- docking” platforms data source : © ASLOG 2009 Annual Benchmark Admin 21% WH 26% Traspt 53% 2009 Admin 9% WH 48% Traspt 43% 2000 +23% -46% +133% Base logistics Services VAS Other Supply chain cost trends 2001-2009 7,7% 8,8% 9,9% 11,9% 0,0% 2,0% 4,0% 6,0% 8,0% 10,0% 12,0% 2001 2003 2005 2009 Evolution des dépenses logistiques des entreprises Average logistics costs are increasing Longer supply chain as manufacturing move to low cost countries Increasing supply chain complexity Increased number of bulk break points Source : © ASLOG 2009 Annual Benchmark Best in class organizations achieve 6,2% average spending Global Costs Vs logistics costs Breakdown of average supply chain costs Source : © ASLOG 2009 Annual Benchmark Sourcing & distribution costs includes national / international road, air & sea freight Administrative costs includes customs operations Distribution transport 28% Sourcing transport 26% Warehousing 15% Financial costs 11% IT costs 3% Administrative costs 6% Handling charges 11% Conclusion de l’introduction 1/2 2/ Pression de la concurrence : Nécessité d’innover [Avantage concurrentiel] Nécessité de maitriser / réduire les coûts de production 3/ Mondialisation : Réduction de l’échelle des distances Réduction des coûts des transports Déplacement des centres de production vers les pays à bas coûts 1/ Recentrage des industriels sur les fonctions « Core » Externalisation des fonctions périphériques 4/ Progrès technologique Les outils de pilotage et d’optimisation de la Supply Chain Les capacités d’interfaçages Qui rendent possible le schéma 4PL / LLP Conclusion de l’introduction 2/2 1 + 2 + 3 + 4 = Complexification permanente de la Supply Chain : plus de flux, plus de références, Plus d’intervenants dans la chaine logistique, des distances plus grandes, plus de ruptures de charges, Des besoins de visibilité plus importants N’oubliez jamais que l’optimum global est supérieur à la somme des optimums locaux ! Le responsable logistique doit comprendre tous ces éléments, les intégrer dans sa réflexion pour faire de sa Supply Chain un atout uploads/Ingenierie_Lourd/ logistique-d-entreposage-partie-1-introduction-24nov2010-1291286070802.pdf