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Université Ibn toufeil Faculté d’économie et de gestion Mémoire de fin d’étude

Université Ibn toufeil Faculté d’économie et de gestion Mémoire de fin d’étude pour l’obtention du diplôme de master en management logistique et supply Chain Sous le thème : Le rôle des technologies de l’information dans la coordination des flux et la performance des acteurs d’une chaine logistique : Cas Maurilog.sa Soutenu par : Encadré par : Ely Mahmoud Taher Mohamed 18015955 Mohamed AMINE BALMBO Devant les membres du jury : Dédicace Je dédie ce modeste travail à : Mes parents Qui n’ont jamais cessé de formuler des prières à mon égard, de me soutenir et de m’épauler pour atteindre tous mes objectifs, Mon petit frère Moussa Pour son soutien moral et ses conseils précieux tout au long de mes études. Mes petits frères et mes petites sœurs avec mes meilleurs vœux de succès dans leurs études. Tous mes amis et mes proches Qui m’ont toujours encouragé et à qui je souhaite plus de Succès. Mon ami et mon frère Med Elmoustapaha Bouna. Et à tous ceux que je n’ai pas pu mentionner mais qui sont toujours présent dans mon esprit. Mohamed Ely Mahmoud Remerciements Je tiens à remercier, dans un premier temps, toute l’équipe pédagogique de la faculté de science et de gestion à l’université Ibn Toufeil et les intervenants professionnels responsables de la formation de master en management logistique et supply chain. J’adresse mes remerciements spécialement à mon encadrant pédagogique Mr le professeur Mohamed Amine Balambo et mon encadrant industrielle Mr Sidi Heybe Talib Khyar qui m’ont accordé beaucoup d’intérêt et de temps pour m’éclaircir le sujet et apporter des informations nécessaires pour le développer. Ensuite, je voudrai remercier l’entreprise Maurilog, sa qui m’a offert l’opportunité d’effectuer mon stage au sein de son équipe et qui a contribué à consolider, acquérir et développer mes connaissances et mes qualités. Je voudrai aussi remercier particulièrement le service d’opérations qui m’a accueilli gracieusement, qui ont su répondre à mes questions successives et m’enseigner les différentes tâches et démarches suivies pour nous permettre de participer et les aider dans leur travail.je tiens à remercier dans un dernier temps toutes les personnes qui ont contribué à la réussite de mon stage et d’acquérir de nouvelles compétences à travers une belle expérience professionnelle. Liste des abréviations SCM : supply chain management TIC : technologie d’information et de communication OMC : organisation mondiale de commerce EDI : échange des données informatisées ASLOG : association française pour la logistique CSCMP: Council of Supply Chain Management Professional AUTF : Association des Utilisateurs de Transport et de Fret SGBD : systèmes gestionnaires de bases de données 3PL : (Troisième Partie Logistique) ou en anglais (Third-Party Logistics provider) 4PL : (Quatrième Partie Logistique) ou en anglais (4th-Party Logistics Provider) SICLE : Système d’Information et de Communication Logistique SCE : le sous-système de communication externe SCI : sous-système de communication interne MAURILOG : Mauritanie Logistique Figures et tableaux Figure 1 : Organisation en silos……………………………………………………………...… 7 Figure 2 : supply chain interne………………………………………………………………….7 Figure 3 : supply chain externe………………………………………………………………… 8 Figure 4 : Les intervenant du commerce international………………………………………...12 Figure 5 : chaîne logistique de structure réseau avec les flux de produits et d’informations….15 Figure 6– Exemple de représentation des flux de marchandise………………………………..17 Figure :7 - Modèle conceptuel de SICLE……………………………………………………...27 Figure 8 : l’organigramme de l’entreprise…………………………………………………….32 Figure 9 : schéma la base Echo de Maurilog.sa……………………………………………….34 Figure 10 : opération de déchargement de marchandise effectue par Maurilog……………….37 Figure 11 : schéma explicatif des types de recherche……………………………………….… 44 Figure 12 : la méthode QQOQCP……………………………………………………………..58 Figure 13 : La chaîne logistique multi-acteurs de Maurilog.sa……………………..………… 59 Figure 14 : Le processus d’envoi via l’EDI ……………………………………………………… 71 Tableau 1 : SCM : les quatre couches d’intégration …………………………………..……… 11 Tableau 2 : Les cinq niveaux d’intégration des chaînes logistiques…………………...……… 11 Tableau 3 : L’effet bullwhip : causes et remèdes………………………………………...…… 20 Tableau 4 : les caractéristiques principales de modes génériques de coopération……………..23 Tableau 5 : Les principaux systèmes d’information pour le pilotage d’une chaîne logistique… 29 Table des matières 1 Introduction générale........................................................................................................1 2 Chapitre 1 : Revue de littérature.....................................................................................4 2.1 Définition de la logistique et supply chain logistique..............................................4 2.1.1 La logistique..........................................................................................................4 2.1.2 La chain logistique................................................................................................6 2.1.2.1 L’évolution de la notion de supply chain..........................................................7 2.1.2.2 Supply chain interne..........................................................................................7 2.1.2.3 Supply chain externe ou supply chain global....................................................8 2.1.3 De la chaine logistique au supply chain management..........................................8 2.1.4 L’intégration intra et inter-organisationnelle des acteurs du SCM.....................10 2.2 Les principaux intervenants dans une chaine de transport.................................12 2.2.1 Le commissionnaire de transport........................................................................12 2.2.2 Le chargeur.........................................................................................................13 2.2.3 Transporteur :......................................................................................................13 2.3 Les différents acteurs du transport maritime........................................................13 2.3.1 L’armateur :........................................................................................................13 2.3.2 Le consignateur de navire et l’agent maritime :..................................................13 2.3.3 Les acconiers :.....................................................................................................14 2.4 Les flux dans une chaine logistique........................................................................15 2.4.1 Le flux d’information..........................................................................................17 2.4.2 Le flux physique.................................................................................................18 2.4.3 Le flux financier..................................................................................................18 2.5 Collaboration et coordination dans une chaine logistique...................................18 2.5.1 Effet de l’optimisation locale..............................................................................19 2.5.2 Les principales causes.........................................................................................19 2.5.3 Comment coordonner et la collaborer dans la supply chain...............................20 2.5.4 Les caractéristiques de la coopération logistique................................................21 2.5.5 La coordination des flux et performance des acteurs d’une chaine logistique ………………………………………………………………………………….22 2.5.6 Les modes de la coopération logistique..............................................................23 2.6 Les technologies de l’information comme support de la collaboration et la coordination dans la chaine logistique..............................................................................24 2.6.1 Les systèmes d’informations...............................................................................24 2.6.2 La gestion des flux d’information.......................................................................25 2.6.3 Le Système d’Information et de Communication Logistique.............................26 2.6.4 Optimisations des flux dans la chaine par les SI.................................................27 2.6.5 Les principaux systèmes d’information pour le pilotage d’une chaîne logistique 28 3 Chapitre 2 : Présentation de l’entreprise et méthodologie de recherche...................30 3.1 Présentation de l’entreprise.....................................................................................30 3.1.1 Historique............................................................................................................30 3.1.2 La fiche d’identité...............................................................................................31 3.1.3 Organigramme de l’entreprise............................................................................32 3.1.4 La Structure de l'entreprise.................................................................................32 3.1.5 I.4 les services de l’entreprise :...........................................................................35 3.1.6 Les activités de l’entreprise :..............................................................................37 3.1.7 La maintenance au sein Maurilog.......................................................................41 3.2 Méthodologie de recherche et collecte de données................................................42 3.2.1 Approches de recherche......................................................................................42 3.2.1.1 L’approche quantitative...................................................................................42 3.2.1.2 L’approche qualitative.....................................................................................43 3.2.1.3 L’approche mixte............................................................................................43 3.2.2 Démarche adoptée.............................................................................................45 3.2.2.1 L'approche de notre recherche.........................................................................46 3.2.2.2 Méthode de collecte des données....................................................................46 3.2.2.3 Données primaires...........................................................................................47 3.2.2.4 Observation.....................................................................................................48 3.2.2.5 Entretiens individuels......................................................................................49 3.2.2.6 Recherche documentaire.................................................................................50 4 Chapitre 3 : Cas de l’étude et discussion des résultats.................................................51 4.1 Maurilog : un leader mauritanien dans la logistique pétrolière..........................51 4.1.1 Maurilog est le secteur pétrolier gazier...............................................................51 4.1.2 Du personnel expérimenté et spécialisé au contact des clients...........................52 4.1.3 Un cadre de conformité aux standards internationaux........................................52 4.2 Contextualisation de l’étude....................................................................................53 4.2.1 Les opérations de déchargement, stockage et de chargement au port de Nouakchott.........................................................................................................................54 4.2.2 La collecte des données par interviews...............................................................56 4.3 Analyse et résolution du problématique.................................................................57 4.3.1 La chaîne logistique multi-acteurs de Maurilog.................................................59 4.3.2 Les principaux défis à relever au sein de la chaîne logistique multi-acteurs ………………………………………………………………………………….60 4.4 Les technologies de l’information et de la communication comme solution.......62 4.4.1 Les technologies information logistiques et leur domaine d’application...........62 4.4.2 Les logiciels de gestion de la chaîne logistique..................................................65 4.4.3 Les outils de communication et d’échanges interentreprises..............................66 4.4.4 L’échange des donnés informatisés ou (Electronic Data Exchange) EDI....67 4.4.4.1 Les effets de l’utilisation de l’EDI sur l’entreprise.........................................67 4.4.4.2 Echange de données au sein de la chaîne d’approvisionnement.....................68 4.4.5 L’EDIFACT en tant que solution pour optimiser les processus dans la chaine ………………………………………………………………………………….69 4.4.5.1 Qui a élaboré EDIFACT ?...............................................................................69 4.4.5.2 La différence entre EDIFACT de l'EDI :........................................................69 4.4.5.3 La neutralité linguistique :...............................................................................70 4.4.5.4 Comment fonctionne l’EDI.............................................................................70 4.4.5.5 Obstacles de la mise en œuvre........................................................................71 4.5 Proposition et recommandation..............................................................................73 5 Conclusion........................................................................................................................74 6 Bibliographie....................................................................................................................75 7 Annexes.............................................................................................................................77 1. INTRODUCTION GÉNÉRALE Depuis une année, le monde entier faire face à une crise sanitaire sans précèdent, la crise de Corna virus. Cette crise a touché toute les secteurs d’activité y compris le secteur de transport dans le monde. Les pays du monde ont baissé ses activités commerciales et industriel, plusieurs villes du monde ont été mises en confinement pendant plusieurs mois forçant les magasins non-alimentaires à fermer temporairement et de nombreuses usines ont été fermées. Cette pandémie a rapidement eu un impact important sur les Supply Chain. Mais au début de cette année le commerce mondial connait une reprise forte, selon les nouvelles estimations de l’OMC, le commerce mondial des marchandises en volume devrait augmentée de 8,0% en 2021 après avoir baissé de 5,3% en 2020. Dans un contexte économique de plus en plus difficile et complexe, l’entreprise doit s’adapter à l’environnement extérieur ainsi qu’aux changements des modes de gestions. Ainsi, elle doit adopter et intégrer de nouvelles logiques et pratiques dans sa gestion dans le but de se mettre à l’abri de l’exclusion du marché et de préserver ses atouts de survie. Les chaines logistiques maintenant traversent plusieurs mers et continents, depuis le fournisseur du fournisseur jusqu’à le client final. Les délais d’approvisionnement se rallongent et les activités de transport se compliquent. La gestion de flux physique de marchandise dans ces chaines exige une intégration et une forte collaboration entre des différents acteurs impliquée dans ces flux. En l’absence de cette intégration chaque organisation travail d’une manière isolé, ce qui cause une perte de temps et des ressources des entreprises. Pour faire face à cette complexité, et pour obtenir un avantage concurrentiel, la gestion de cette chaine d’une manière sophistique est nécessaire. Les entreprises doivent adopter des modes de fonctionnement qui uploads/Management/ memoire-fin-d-x27-etude 1 .pdf