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La logistique des produits alimentaires Étude de cas d’ un grand groupe distrib

La logistique des produits alimentaires Étude de cas d’ un grand groupe distributeur Mehdi ABDELKADER Christophe BERNARD Marion CATHERINE Judicaël CHUZEVILLE Virginie COLSON Katia LANGBOUR Mathieu NOYER DESS Qualimapa Année Universitaire 2003-2004 R R R E E E M M M E E E R R R C C C I I I E E E M M M E E E N N N T T T S S S Nous tenons à remercier Monsieur Liquet, Monsieur Bounie et Monsieur Weynans, pour leur disponibilité, les connaissances et l’expérience qu’ils nous ont communiquées. Nous remercions tout particulièrement, notre tuteur de projet, Monsieur Liquet pour nous avoir guidé et soutenu tout au long de cette année. Nos remerciements vont également à toutes les personnes interviewées, pour nous avoir consacré quelques instants de leur temps précieux afin de réaliser notre étude de cas. P P PR R RE E EF F FA A AC C CE E E H H HI I IS S ST T TO O OR R RI I IQ Q QU U UE E E D D DE E E L L LA A A P P PE E EN N NS S SE E EE E E L L LO O OG G GI I IS S ST T TI I IQ Q QU U UE E E P P P L L L A A A C C C E E E D D D E E E L L L A A A L L L O O O G G G I I I S S S T T T I I I Q Q Q U U U E E E D D D A A A N N N S S S L L L A A A P P P E E E N N N S S S E E E E E E M M M I I I L L L I I I T T T A A A I I I R R R E E E Au cours des 3500 dernières années de notre histoire, nous avons connu environ 8000 guerres. Ceci nous donne une base d’observation et de réflexion pour comprendre l’évolution de la logistique militaire. Les approches de la logistique ont évolué selon les contextes géographiques, les objectifs stratégiques et les technologies mises en œuvre. La logistique a toujours été un élément déterminant dans l’acte de guerre. Elle facilite le mouvement, assure le ravitaillement, et le rapatriement des blessés. Le mot « logistique » a comme racine grecque « logisteuo » signifiant avant tout administrer. L’institution militaire a utilisé ce terme pour définir l’activ ité qui réussit à combiner deux facteurs nécessaires dans la gestion des flux : l’espace et le temps. La logistique a donc été un sujet de réflexion intense pour les grands chefs militaires. Au IV° siècle avant JC., Sun Tzu met en avant la nécessité de disposer de chariots d’approvisionnement de denrées alors qu’Alexandre Le Grand (356 – 323 avant JC.) avant de se lancer dans son périple en Asie, brûla tous ses chariots de denrées afin de rendre moins pesante la mobilité de ses troupes. De part cette réflexion, Alexandre Le Grand avait pensé faire précéder le mouvement de ces armées par l’organisation du ravitaillement. Ainsi Jules César en créant la fonction « logista » chargeait un officier de s’occuper des mouvements des légions romaines pour organiser les campements de nuit et constituer les dépôts d’approvisionnements dans les villes soumises. A partir du XVIII° siècle, trois étapes principales sont considérées dans le mode de traitement de la logistique dans les armées modernes : Ø le premier mode est associé aux armées principalement statiques avec un approvisionnement issu des magasins. Ø le second mode correspond à la démarche napoléonienne cherchant essentiellement sur les pays envahis ou les pays de passage, les denrées nécessaires à l’approvisionnement des armées. Ø enfin le troisième mode correspond à celui apparu vers les années 1870 et s’appuie sur une industrialisation des approvisionnements à partir des bases arrières de plus en plus lointaines. De nombreux facteurs viennent expliquer cette évolution : des facteurs technologiques comme l’apparition du chemin de fer. A partir de 1917, l’automobile et le poids lourd font apparaître une alternative beaucoup plus souple au chemin de fer et la traction motorisée se substitue rapidement à la traction hippomobile. Mais dès lors, le carburant devient la ressource sensible. Pour approvisionner les armées, la création d’un service, le service des Essences, fût nécessaire pour prendre en charge la logistique des carburants. Au cours des siècles, si la perception de maîtriser correctement les flux a toujours été claire, la façon de l’aborder a été très variée. Dans chaque étape de son évolution, nous devons voir des réponses aux contraintes imposées par la complexité de la gestion des flux et par les moyens de déplacement des armées. Ainsi Vauban a utilisé le rôle vital de la logistique en affirmant que « l’art de la guerre c’est l’art de subsister ». C’est donc naturellement que la logistique a pris une place croissante dans la pensée militaire au cours de l’histoire. L’institution militaire a aussi constitué un premier corps de connaissance dans ce domaine de la gestion de flux. La pensée de la logistique civile s’est donc construite en parallèle à la pensée de la logistique militaire du fait de finalités différentes. Cependant les problèmes de base restent les mêmes. L’institution militaire a insufflé de façon périodique des avancées significatives en logistique qu’elle soit militaire ou civile. Au cours de la Seconde Guerre Mondiale, les travaux structurant la recherche opérationnelle se sont développés, permettant ainsi aux entreprises dès la période de l’après guerre, d’adopter un premier traitement de la logistique par la voie quantitative. A A A P P P P P P A A A R R R I I I T T T I I I O O O N N N D D D E E E L L L A A A P P P E E E N N N S S S E E E E E E L L L O O O G G G I I I S S S T T T I I I Q Q Q U U U E E E E E E N N N E E E N N N T T T R R R E E E P P P R R R I I I S S S E E E P Pa ar r l la a l li it tt té ér ra at tu ur re e C’est au début du XX° siècle que les premières références sur la logistique ont été identifiées. Cependant, c’est seulement vers le milieu des années 1970 aux Etats-Unis et début des années 1980 en Europe, que la logistique a été prise en compte. Les premières réflexions ont été menées en 1901 par CROWELL J. sur les opérations de distribution physique des produits agricoles. Les premiers écrits sont consacrés à la prise en compte des aspects logistiques dans les opérations de marketing (CLARK F., Principles of marketing, 1922). Un certain nombre d’écrits ont été alors produits sur le rôle de la logistique dans le sous - système de la distribution physique avec l’application de méthodes mathématiques. A partir de 1973, HESKETT isole la logistique comme un domaine à part entière de la gestion, pour les enjeux stratégiques et ses problèmes organisationnels. En 1978, il définit la logistique comme un processus qui englobe l’ensemble des activités participant à la maîtrise des flux physiques de produits, à la coordination des ressources et des débouchés avec l’objectif d’ obtenir un niveau de service donné au moindre coût (HESKETT, La logistique, élément clé de la stratégie, 1978). C’est ainsi qu’une impulsion et une dynamique de réflexion se sont créées aux Etats- Unis : la logistique devient alors un élément clé de la stratégie. Porter en 1980, identifie la logistique comme un avantage concurrentiel possible pour les entreprises. C’est à partir de ce moment que la pensée logistique française va suivre celle de la logistique américaine. Mais en 1972, par un ouvrage qui s’intitule « la logistique : approvisionnement, production distribution » KOLB F. propose une approche consacrée essentiellement aux différentes techniques de gestion de stocks, de prévision, de conception de réseaux de distribution physique. C’est une démarche conforme au cheminement suivi aux Etats-Unis mais qui marque la cristallisation de la pensée logistique française. En 1976, LAMBILLOTTE dans « la fonction logistique dans l’entreprise » présente celle-ci dans sa dimension fonctionnelle et organisationnelle telle qu’elle commence à apparaître dans certaines entreprises. C’est en 1983 qu’une vision nouvelle apparaît en France grâce à « la logistique d’entreprise » de MATHE H., TIXIER D. et COLIN J.. Elle se détache complètement des approches instrumentales pour rallier la vision de HESKETT. Elle consiste en une approche stratégique et organisationnelle ne donnant plus aucune référence aux outils quantitatifs d’optimisation des problèmes opérationnels. Cette nouvelle vision a pu être mise en uploads/Management/la-logistique-des-produits-alimentaires-pdf.pdf