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EMG RABAT ANNEE ACADEMIQUE 2020-2021 COURS ECONOMIE TRANSPORT 3 ème GC PR : KHA

EMG RABAT ANNEE ACADEMIQUE 2020-2021 COURS ECONOMIE TRANSPORT 3 ème GC PR : KHAYAT SOMMAIRE   1.Organisation du secteur des transport  2.Management économique du Transport  3.Offre de Demande du transport  4.Politique et régulation du transport  5.Politique de l’infrastructure de transport    OCCUPATION DE L’ESPACE DE TRANSPORT ROUTIER COEFFICIENTS D’EQUIVALENCE TRAFIC en Unité véhicule Particulier (UVP) o O I: Présentation du secteur des Transports. A: Réseau routier  60 milles Km de routes dont 40 milles km revêtus et 20 milles à l’état de piste  18% en réseau national; 15% réseau régional et 67% provincial  55 millions de véhicules par jour dont 64% sur le réseau national et 21% sur le réseau régional et 15% sur le réseau provincial  60 % du réseau national à l’état A+B(bien à assez bien)  1000 km de renforcement et revêtement/an  500 km d’élargissement des routes/an  100 ouvrages d’art en construction et de maintenance/an  1500 km de routes à construire ou à aménager/an  1500 km de routes rurales PNRR1/2/3 avec la participation des communes  100 km d’autoroutes par an avec un cout unitaire de 20 millions de dh/km  B: Transport routier:  Parc véhicule de plus de 2,9 millions dont 76% véhicules legers et 25% Poids lourds  2500 autocars de transport public de voyageurs  52.385 camions de transport de marchandise  28.503 pour compte d’autrui  23.882 pour compte propre ;  21.000 camions de moins de 8 tonnes dans le secteur organisé ;  Plus de 4.400 nouvelles entreprises de transport de marchandises ont été crées permettant la création de plus de 7.200 emplois ;  86 commissionnaires et 15 loueurs de véhicules de transport de marchandises inscrits dans les registres;  40 % des entreprises nouvellement crées sont gérés par des cadres supérieurs et spécialisés.  Sécurité routière coute 2,5% PIB soit 11 millions dh /an (4200 tués/an et 12000 blessés graves)   D:Transport maritime  97% des échanges commerciaux avec l’extérieurs; le Maroc est presque une Ile commerciale  15 grands ports a vocation commerciale, marchandise, passagers, pèches et de plaisance  Le trafic maritime est ventilé entre le trafic de tramping à hauteur de 86%, le trafic des lignes régulières de 10,5 % et les services feeders par transbordement de 3,5%.  Les ports du Royaume enregistrent près de 14.000 escales de navires annuellement en provenance ou à destination de plus de 100 pays partenaires commerciaux du Maroc. Toutefois, l’essentiel des échanges se fait avec les pays de l’Union Européenne  E: Transport Aérien  Le nombre de mouvements d’avions enregistrés était de 131.000 mouvements.  La capacité des aéroports de plus de 20 millions de passagers.  Aéroports internationaux(tout types d'avions existants) - Casablanca-Mohammed V, Agadir- Massira, Tanger Ibn-Battouta, Marrakech-Ménara, Oujda-Angads, Rabat-Salé, Fès-Saïss, Nador- Aroui, Al-Hoceïma-Charif Idrissi, Laâyoune-Hassan 1er, Ouarzazate, Errachidia, Essaouira; Dakhla, Tan-Tan, Tétouan Saniat-R'mel, Benslimane, Casablanca-Anfa.  Aérodromes secondaires: Ifrane, Béni Mellal, Taza, Taroudant, Zagora, Tit mellil. II: Organisation et Stratégie dans le secteur des Transports  Le Maroc doit aujourd’hui : Opérer son décollage économique, libéraliser son économie et relever le défi de la mondialisation Résorber ses déficits sociaux, lutter contre la pauvreté et généraliser l’accès aux services de base  Le secteur des transports Routier, ferroviaire ,maritime et aérien vise à : Constituer un moteur direct de croissance économique dans le BTP Être un vecteur direct de lutte contre les disparités sociales, régionales et rurales / urbaines Créer l’environnement propice à la croissance économique, à l’incitation des investissements et au développement du commerce extérieur Mettre à niveau et promouvoir les entreprises marocaines Moderniser le service public et améliorer MANAGEMENT DE LA POLITIQUE DE TRANSPORT  Les axes fédérateurs  Accélérer et mettre en œuvre les grands chantiers d’infrastructures de transport et d’édifices publics  Développer l’offre de transport et doter le Maroc d’un système de transport de qualité, performant, compétitif et durable  Libéraliser les services de transport et les activités logistiques associées  Mettre à niveau et promouvoir les entreprises marocaines  Accélérer la lutte contre la pauvreté et les disparités sociales, régionales et rurales / urbaines  Renforcer la mission de régulation  Assurer la maintenance et l’adaptation du capital d’infrastructures  Œuvrer pour la protection, la conservation et la valorisation du domaine public  Améliorer la complémentarité des modes de transport  Hisser et maintenir le système de transport aux niveaux des meilleurs standards internationaux de sécurité et de sûreté  Les Programmes Sectoriels  Secteur routier  Programme autoroutier  PNRR II  Stratégie intégrée de sécurité routière  Réforme des transports de marchandises  Plan d’actions court terme sur le transport rural, Transport touristique, du personnel et  Réforme du transport routier de personnes  Secteur ferroviaire  Nouveaux projets d’extension et de dédoublement de voies ferrées  Renforcement et amélioration du service ferroviaire (rames à deux niveaux, nouvelles gares, …)  Préparation, montage et lancement du programme TGV  Secteur portuaire et maritime  Complexe portuaire Tanger Med  Mise en œuvre de la réforme portuaire (loi 15-02)  Mise en œuvre de la réforme maritime (nouvelle stratégie)  Code ISPS et sécurité / sûreté des ports et du transport maritime  Secteur aérien  Libéralisation et développement du transport aérien en accompagnement de la Vision 2010  Positionnement de la régulation aérienne (convergence réglementaire suite aux accords d’open sky)  Développement de services aéroportuaires compétitifs et de qualité, au profit des compagnies aériennes et des usagers  Nouveaux chantiers aéroportuaires (Casablanca Mohammed V, Marrakech, Tanger Med, Nador W Med) III : Éléments d ’un système de transport  Éléments d ’un système de transport  Types de réseaux de transport  Tendance actuelle par mode de transport  Les flux de marchandises  c'est le déplacement de matière et produit entre nœuds via des arcs. Ce déplacement est la conséquence d'une demande crée par les différentes activités logistiques  Les opérations de transport  ce sont les activités des fournisseurs logistiques qui se traduisent par le flux des unités de chargement et des véhicules entre nœuds  L ’infrastructure de transport  Le système de l ’infrastructure de transport est défini comme l ’infrastructure physique, voies et échangeurs, et la gestion de son utilisation, limitation de la charge des véhicules, de leurs vitesse et de leurs dimensions...  Types de réseaux de transport  Transport public Critères de choix d ’un transporteur public  Les coûts :comprend le fret mais aussi l ’emballage, les chargement, l ’entreposage … requis lorsque un moyen de transport est choisi    Coût moyen par mode mode ¢/tonne-mille Ferroviaire 3,9 Routier 22,16 Maritime 0,82 Aérien 50,27 Choix économique d ’un moyen de transport  Coûts de transport  Coûts d ’opérations  Coûts d ’immobilisation Coûts d ’investissement  Ces coûts sont de deux types ceux reliées à la distance et ceux reliée au temps  Fonction linaire : Relation entre le coût de transport et la distance Cf = Ca + Cd. d  Ca: coût d arrêt (indépendamment de la distance et du contenu du chargement)  Cd: coût de la distance (indépendamment du contenu du chargement) Ce = Ca + Cd .d + Cv. Q  Coûts de transport C ’est le coût nécessaire pour déplacer les produits dans l ’espace entre les origines et les destinations et il inclut les coûts de chargement  La modélisation des coûts de transport peu être sous forme d ’une: soit  Fonction linaire par partie  Fonction exponentielle  Cv cout unitaire de cargaison  Choix fondamentaux  Sélection du mode de transport  Transport routier  Transport aérien  Transport ferroviaire  Transport maritime  Transport intermodale  Sélection des unités de chargement  Caisses  Palettes  Conteneurs…   Caractéristiques des divers moyens de transport  Transport public  Transport intermodale  Flotte privé  Cas des routes avec arrêts multiples  Ce = Cf n + Cv Q  n= le nombre d ’arrêts  Coût de transport /unité = Cf (n/Q) + Cv = Cf ( 1/ Q ) + Cv  Q: Taille moyenne de la cargaison  Le coût par unité est décroissant avec Q  Possibilité de réalisation d ’économie d échelle : Statistique  Autocar: 10,2 milliards de passagers Km dans l’année, soit 20% des déplacements de personnes hors transports urbains.  Voiture particulière: 31,4 milliards de passagers Km dans l’année, soit 62% des déplacements de personnes hors transports urbains.  Train: 2,2 milliards de passagers Km dans l’année, soit 4,3% des déplacements de personnes hors transports urbains.  Le reste étant réalisé par taxis et véhicules de transport mixte.  Transport public de voyageurs Cadre législatif  Dahir n°1.63.260 du 12/11/1963 relatif aux transports par véhicules automobiles sur route:  Définition des de transport routiers de voyageurs: publics, privés, taxis et villes.  Conditions d’octroi d’un service de transport public de voyageurs: marocanité, agrément et autorisation du véhicule.  Institutionnalisation et attributions uploads/Politique/cours-emg-economie-des-transports-20-21.pdf