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Le trafic local de jadis 1 ROBERT A. MONROE FANTASTIQUES EXPERIENCES DE VOYAGE

Le trafic local de jadis 1 ROBERT A. MONROE FANTASTIQUES EXPERIENCES DE VOYAGE ASTRAL LES ENIGMES DE L’UNIVERS ROBERT LAFFONT 2 Premières explorations ROBERT A. MONROE FANTASTIQUES EXPERIENCE DE VOYAGE ASTRAL Traduit de l'américain par Martin Meyer EDITIONS ROBERT LAFFONT PARIS Le trafic local de jadis 3 « LES ÉNIGMES DE L'UNIVERS » Collection dirigée par Francis Mazière 4 Premières explorations « L'Expérience hors du corps: une typologie phénoménologique fondée sur un questionnaire », par S.W. Twemlow, G.O. Gabbard et F. C. Jones. The American Journal of psychiatry, Volume 139, 4, pp. 450- 455, 1982, © 1982. Association américaine de psychiatrie, réimpression autorisée. « Psychophysiologie de l'expérience hors du corps chez Robert A. Monroe », dans With the Eyes of the Mind, par Gien O. Gabbard et Stuart W. Twemlow, © 1984, Éditions Praegers, réimpression autorisée. Titre original: FAR JOURNEYS © Robert A. Monroe, 1985 Traduction française: Éditions Robert Laffont, S.A., Paris, 1990 ISBN 2-221-05773-2 (Édition originale: ISBN 0-385-23182-2 Doubleday & Company. Inc, New-York) Le trafic local de jadis 5 A Nancy, ma femme et beaucoup plus qu'une épouse, dont l'amour, le soutien et la compréhension m'ont permis de réaliser cet ouvrage. Aux centaines de volontaires qui, au cours des quinze dernières années, nous ont consacré tant de temps et d'énergie, et sans le dévouement desquels bien peu aurait été accompli. 6 Premières explorations AVERTISSEMENT DE L'ÉDITEUR Le ton et le contenu de ce livre peuvent étonner le lecteur français qui y verrait plus volontiers de la mauvaise science-fiction qu'un ouvrage de recherche. Il serait plus juste de parler d'un compte rendu d'expériences déroutantes et nous conseillons de considérer Fantastiques expériences de voyage astral sous cet angle. La recherche sur la synchronisation du cerveau existe aux États-Unis aussi bien dans des laboratoires privés, comme celui de Monroe, que dans des laboratoires universitaires. On se reportera avec profit, sur ce sujet, à Channeling de Jon Klimo, dans la même collection. Par ailleurs, il est également nécessaire de remettre Fantastiques expériences de voyage astral dans le contexte du mouvement appelé New-Age, riche de recherches sur la conscience et les possibilités du cerveau, mais baignant dans une idéologie spirituelle qui déroute souvent, tant par ses concepts que par son vocabulaire, le lecteur habitué à des raisonnements et non à des extases religieuses! Mais si l'on aborde ce texte avec la curiosité que l'on peut avoir pour une littérature très éloignée de notre culture, on y trouvera bien des sujets de réflexion, comme la célèbre Elizabeth Kübler-Ross, qui n'a pas Le trafic local de jadis 7 hésité à tester l'appareillage de Monroe. AVANT-PROPOS On peut toujours choisir entre la facilité et la difficulté. Et, placés devant un choix, nous décidons souvent de suivre la voie de la facilité. C'est une question d'efficacité: la voie de la facilité nous permet d'épargner du temps et de l'énergie. Mais parfois, face à une trop grande facilité, nous ressentons une certaine culpabilité. Nous éprouvons la sensation désagréable que quelque chose manque si l'on ne suit pas laborieusement les sentiers éprouvés. Et l'on en vient à douter. Si c'est trop facile, ce n'est probablement pas bon, c'est peut-être un péché ! Néanmoins, on s'habitue vite à la facilité et l'on oublie l'ancienne route. Si vous habitez depuis longtemps dans une région, vous avez certainement circulé entre deux villes avant la création des autoroutes. Essayez donc, ne fût-ce qu'une fois, la bonne vieille route. Vous verrez qu'une fois suffit. Les embouteillages, le débit au compte-gouttes et les frustrations chasseront le reste de nostalgie que vous auriez pu nourrir. Vous affrontez déjà suffisamment les bouchons dus au trafic local aux abords de l'autoroute. Le problème est le suivant: supposez que vous ayez rencontré quelqu'un n'ayant jamais conduit sur autoroute. De toute sa vie, il n'a jamais connu que le trafic local, mais il a entendu parler de ces super- autoroutes. Peut-être même en a-t-il vu une de loin, en a entendu le grondement ou senti les gaz d'échappement. Il explique par un certain nombre de raisons pourquoi il n'emprunte pas et n'empruntera 8 Premières explorations pas l'autoroute: il peut s'en passer; est satisfait ainsi; la vitesse y est trop élevée au détriment de la sécurité ; il faut changer d'itinéraire pour y avoir accès; elle est fréquentée par des inconnus auxquels on ne peut faire confiance ; sa voiture n'est pas en parfait état et pourrait tomber en panne, le laissant en plan sans personne pour l'aider dans Dieu sait quel bled perdu. Peut-être essayera-t-il un jour; mais nous en reparlerons plus tard. Supposez que vous tombiez sur un décret du ministère des Transports ordonnant la démolition de l'ancienne route et la déviation obligatoire du trafic local sur l'autoroute. Que faire? Que feriez-vous? Rien? Supposez que l'usager récalcitrant soit un vieil ami. Votre ami a eu vent du décret, mais refuse d'y croire. Il voit les équipes d'ouvriers qui s'organisent aux abords de "ancienne route, mais il les ignore. Donc, vous savez qu'il sera fortement traumatisé lorsque la route sera fermée et qu'il sera refoulé, gémissant et braillant, sur l'autoroute. Vous décidez de faire tout ce que vous pourrez pour l'aider. Des semaines, des mois, peut-être des années s'écoulent et vous ne faites rien. Certes, vous vous justifiez. Vous ne savez comment vous y prendre. Vous ne savez comment décrire l'autoroute en termes de trafic local et votre ami ne connaît que ça. Quelqu'un d'autre interviendra et le fera pour vous, pour votre ami. Enfin, vous découvrez la réponse, simple comme bonjour. Vous et votre ami souffrez du même mal, mais pour des raisons différentes: l'inertie. Pensez aux chemins de fer de jadis. Une locomotive ne pouvait guère tirer que quatre ou cinq wagons, car si le train était plus lourd, les roues motrices patinaient Le trafic local de jadis 9 en vain au démarrage. Inertie. Arrive alors un petit malin de penseur qui invente l'attelage coulissant, permettant à la locomotive de transmettre l'impulsion du départ à chaque wagon successivement, rompant ainsi l'inertie. Demandez donc au cheminot situé dans le fourgon de queue d'un convoi de cent wagons quelle sensation il éprouve lorsqu’il avertit le mécanicien que tout est en mouvement. On passe d’un coup de zéro à cinquante kilomètres heure. Même principe pour les automobilistes dont la transmission permet une puissante rotation à basse vitesse pour vaincre l’inertie. Une fois le moteur lancé, un minimum de puissance suffit à vaincre la résistance de l'air et le frottement de la route. Plus expéditive est la catapulte de lancement sur un porte-avions, dont l'action est brutale. De mêmes les armes à feu sont conçues pour vaincre l'inertie des balles. On ne peut douter que cette brutalité (explosion, catapulte) transposée à l'autoroute, où la vitesse est très élevée, ne soit déroutante et traumatisante, même avec l'adaptation aux impératifs du trafic local. En voici une illustration : ... Je ne parviens pas en dessous du point zéro, il doit y avoir une meilleure façon de s'y prendre ! (Votre colère incontrôlée vous demande beaucoup d'énergie. Réaction très humaine.) Une meilleure façon de s'y prendre... la matière n'est que ce qu'elle est. Si vous heurtez du pied une pierre sur votre chemin et que vous vous blessiez un orteil, pourquoi se mettre en colère contre la pierre ?... vous ne pouvez lui en vouloir de se trouver sur le chemin ou d'être plus dure que votre orteil... Et maintenant, voyons si c'est valable. 10 Premières explorations (C'est une concentration de l'attention, de la conscience, sans diversion ni déviation. Vous, être humain, ne disposez d'aucune autre énergie aussi puissante. Vous pouvez utiliser votre conscience comme une lentille dirige l'énergie que vous appelez la lumière.) Chaque fois que j'entends ce genre d'explication, je Comprends à quel point la route est encore longue. (Vous vous en tirez très bien, monsieur Monroe. Le fait que vous identifiiez cette image en est le signe) O.K. Compris ! C'est en dessous d'une ligne de base... euh, à l'exception de cette unique dent de scie qui dépasse... et il y a une petite onde sur la dent, que je ne parviens pas à écarter. (C'est un autre genre de boule de pensée/rote1, comme vous dites. Prenez-la, si vous voulez. Elle pourrait vous intéresser) D’accord, pourquoi pas ! (CLIC !) Pour passer du trafic local à l'autoroute, il faut impérativement une voie d'entrée ou d'accélération qui permette de se fondre dans le flux. Si vous pouvez utiliser les instruments du trafic local pour la conception et la construction de la rampe d'accès, c'est d'autant mieux. N'oubliez pas le facteur inertie. 1 « Rote » désigne en anglais courant une connaissance acquise automatiquement, par un procédé de mémorisation procédant de la routine et de la répétition, non de la compréhension (apprendre par cœur). Faute de disposer d'une terminologie adéquate, Robert Monroe a adopté le mot rote pour désigner des “connaissances spécifiques totales” absorbées instantanément (masses de pensée processus mentaux, mémoire totale, connaissance, information, expérience, histoire). Dans la version française, rote a été traduit par “boule de Pensée”. Le trafic local de jadis 11 Donner uploads/Voyage/ robert-a-monroe-fantastiques-experiences-de-voyage-astral-pdf.pdf