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Grenoble , 28-29 Mars 2012 Cité des Territoires IGA/IUG ttt3-grenoble.sciencesc

Grenoble , 28-29 Mars 2012 Cité des Territoires IGA/IUG ttt3-grenoble.sciencesconf.org Maryvonne Arnaud Les Territoires et les organisations à l’épreuve de l’hybridation / Territories, organisations and the challenges of hybridisation Hybride, Hybridation, Hybridité 3 èmes Rencontres internationales TTT3 / 3 rd International Symposium TTT3 Résumés des ateliers Table des matières 1-Hybridation et Mobilité 2-Hybridation Representations et identités 3-Hybridation et frontières 4-Hybridation et Culture 5-Hybridation et Territorialités 6-Hybridation et Action_aménagiste 7-Hybridation et construction politique et philosophique 8-Hybridation Urbanisme et architecture 9-Hybridation et Lieux Hybrides Hybridation, complexité et émergences : le dispositif « Train Express Régional » De Lavergne Catherine LERASS-CERIC. EA 827 ITIC. Université Montpellier 3 catherine.delavergne@univ-montp3.fr Mots-clés : Dispositif de transport en commun, principe dialogique, principe de variété, usages prescrits, modalités d’engagement Dns:l:cdr:d’une recherche menée dans des dispositifs de transport urbains et interurbains, nous: proposons: d’étudir la forme hybride du dispositif de transport régional des TER dans le contexte de sa rénovation et de son redéploiement. L’hybridtion:put davantage être considérée comme un processus dialogique (Morin, 1974) d: conjonction: d’élémnts: hétérogèns,: voir: antagonistes, que de croisement de genres différents. Le dispositif modernisé put:d’bord:êtr:ppréhndé:comm:un:rnouvllmnt:d:l’gncmnt: spatio-tmporl:proposé::ss:utilisturs:Il:s’inscrit:dns:un:spc-temps intermédiaire, mais aussi comme un espace-moment dans un transport intermodal, fcilitnt: l’articulation vc: d’utrs formes de mobilité, tout en s’n:distinguant. Il matérialise l:conjonction:du:circulr:t:d:l’hbitr,: les nouveaux trains TER se différenciant des trains grandes lignes ou TGV, mais aussi des tramways, en empruntant aux caractéristiques de ces deux dispositifs. C’st: un: spc: d’ouvrtur: t: d: fermeture, associé à une échelle temporelle intermédiaire entre le trajet urbain et le temps long du voyage. Un espace qui met en co-présnc: un: vriété: d’utilisturs navetteurs et occasionnels. Enfin, il incarne une identité territoriale, matérialisée par une identité visuelle. Les nouveaux aménagements spatiaux amènent ainsi à définir autrement le service offrt,:qui:n’st plus:l’ction de trnsportr: l’utilistur: d’un: point: : un: utr,: mis: le temps disponible, le temps de liberté contrainte qui vient compenser la dévolution de la motilité (Dant, 2004). Le dispositif socio-technique peut également être appréhendé comme un actant incorporant un:crtin:nombr:d’usages prescrits (Bardini, 1996). Ainsi, la topographie des espaces, la variété des places, spécifient la distribution spatiale des affordances:.:cs:distinctions,:s’jout:cpndnt:un: relative polyvalence (strapontins sous ls:crochts::vélos,:t:dns:ls:pltforms:d’ntré) et des compromis: ntr: plusiurs: forms: d’ctions: possibls. Par exemple, les configurations de quatre sièges en vis-à-vis, appropriées pour les usagers « collègues de travail », ou « collègues de train », sont dotées de tablettes stables et de prises électriques, affordantes pour une activité individuelle, studieuse ou ludique. Mais si: l’ordr: socil: st: n: prti: contrint: t: distribué: pr: l’méngmnt: ds: spcs: t: sa prescription de relations, il est aussi renégocié quotidiennement: Ls: utilisturs: s’pproprint: l: dispositif, en situation (Proulx & Jauréguiberry, 2011 ; Akrich, 1993). En effet, dans les Trains Express Régionux,:il:n’y::ps:d:plc:ssigné,:t:il:n’y::ps:d’utorité:d:gstion:d:l’ordr:socil:Ainsi, grâc:ux:tchnologis:d’nquêt:qulittiv:privilégint:l’obsrvtion:détillé:ds:ctions:prtiqus: rélisés: pr: ls: utilisturs: du: dispositif,: l’on: put: décrir: ls: procédurs: pr: lsqulls: cux-ci coordonnent leurs actions, et reconstruisent collectivement l’ordr: socil (Garkinkel, 2007). Cependant, ce premier niveau de description ne permet pas de caractériser la variété des modalités d’nggmnt:ds:utilisturs,:t:d’idntifir:ls:procssus:d:communiction:qui:ls activent et les confrontent. Les observations de micro-incidents, et les entretiens avec les usagers doivent permettre une compréhension plus fine de ces interactions entre les usagers, et avec le dispositif technique (Akrich, 1993 ; Dodier, 1993). On peut se référer à une variété anthropologique de modèles d’action (Thévenot, 2006 ; Lemieux, 2009). L:dispositif:pprît:comm:un:nsmbl:complx:dns:lqul:différnts:mods:d’nggmnt, et de présence à autrui peuvent se superposer, se confronter, se négocier, produisant des émergences relationnelles variées. Bibliographie AKRICH M., 1993, « Ls:utilisturs,:cturs:d:l’innovtion ». In M. Akrich, M. Callon, M. & B Latour. Sociologie de la traduction. Textes fondateurs, ed. Ecole des Mines de Paris, pp.253-265 BARDINI T., 1996, « Changement et réseaux socio-techniques : d: l’inscription: : l’ffordnc ». Réseaux, n°76, pp.125-155 DANT T., 2004, “The Driver-Car”, Theory, Culture & Society, vol.21, n°4/5, pp.61-79 DODIER N., 1993, « Les appuis conventionnls:d:l’ction:Élémnts:d:prgmtiqu:sociologiqu », Réseaux, vol.11, n°62, pp.63-85 GARFINKEL H., 2007, Recherches en ethnométhodologie, Presses Universitaires de France. JAUREGUIBERRY, F. & PROULX, S., 2011, Usages et enjeux des technologies de communication, Érès. MORIN E., 1990, Introduction à la pensée complexe, ESF. QUERE L., 1997, « La situation toujours négligée ? », Réseaux, n°85, pp.163-192 THEVENOT L., 2006, L’action au pluriel : sociologie des régimes d’engagement, La Découverte THIBAUD J.P., 2002, « Visions pratiques en milieu urbain ». In Regards en action. Ethnométhodologie des espaces publics. A la croisée. pp.21-54 Des hybrides mobiles : le cas des navetteurs frontaliers de la Grande Région Drevon Guillaume Doctorant en Géographie CEPS/INSTEAD - UMR PACTE CNRS 5194 gd.drevon@gmail.com Mots clés : Frontaliers, Mobilité, Transnational, Nouvelles technologies, Habiter Cette communication: propos: d’bordr: l’hybridtion: : prtir: d: l’obsrvtion: ds: prtiqus, de l’usg: ds: nouvlls: tchnologis et des comportements des navetteurs frontaliers dans leurs mobilités. Les frontières définies comme « a central constitutive element of contradictory world system (...) sites and agents of order and disorder in a dynamic global landscape » (Anderson , O'Dowd, 1999) sont traversées quotidiennement par des individus pour des motifs professionnels de consommation et de loisirs. Cette mobilité: prmt: : chqu: prsonn: d: rélisr: son: projt: prsonnl,: qu’il: soit: économique, affectif ou symbolique (Segaud, Brun et al. 2001). Le pôle économique luxembourgeois est particulièrement concerné par ces migrations avec chaque jour près de 150 000 frontaliers (source :ST.TEC):vnus::d:Frnc,:d’.llmgn:t:d:Blgiqu:qui convergent vers le Grand Duché du Luxembourg. La moitié des frontaliers parcourt quotidiennement plus de quarante kilomètres pour accéder :l’mploi:(Grbr,:Rmm,:2004): .: trvrs: ctt: communiction,: nous: proposons: d’bordr: ls: nvtturs: d: l: Grnd: Région: : trvrs:l’obsrvtion:d:trois:typs:d’hybridtions qui les concernent : - Ls: frontlirs: s’hybridnt: en franchissant quotidiennement la frontière recomposant un espace vécu (Frémont, 1976) transnational malléable et modulable (Gwiazdzinski, 2007). Lurs:ntionlités:t:lurs:idntités:situtionnlls:s’écltent et se recomposent. Grâce à une connaissance accrue de l’espace transfrontalier, ils peuvent jouir des avantages et inconvénients de celui-ci dans leurs autres activités de consommation et de loisir. - Les nouvelles technologies mettent à disposition des navetteurs frontaliers des outils qui prmttnt:l’ccès::un:informtion relative aux réseaux de transport qui influence leurs stratégies de déplacement (Pene, 2010) et autorisent une connexion permanente aux réseaux sociaux personnels et professionnels (Thuillier, 2011) qui densifie le temps de déplacement. - Entre wagons, habitacles automobile, habitation ou lieu de travail les limites se confondent avec une hybridation des comportements et des pratiques : repos, détente, travail, rendez- vous, loisir ou rêve. Ces usages multiples des outils de déplacement - qu’ils soient individuels ou en commun - peuvent être assimilés au domicile, au lieu de travail ou à d’utrs:liux: sttiqus::L:mobilité:prmt:d’hybridr:cs:prtiqus:t:usgs:u:sin:d’un:spc:mobil: Ces hybridations se combinent pour définir la figure complexe et en perpétuelle mutation du « mobilien » (Gwiazdzinski, 2007), cet être en mouvement qui se joue des anciennes frontières, identités et conventions. Bibliographie .NDERSON: : J,: O’DOWND: L,: 1999,: «: Bordrs,: Bordr: Rgions: nd: Trritorility: Contradictory Meanings, Changing Significance », Regional Studies, ENAUX C., GERBER P., 2008, « Les déterminants de la représentation transnationale du bassin de vie. Une approche fondée sur l'attachement au lieu des frontaliers luxembourgeois », Revue d’Économie Régionale & Urbaine, p. 725-752. CARPENTIER S., GERBER P., 2009, Les déplacements domicile-travail : en voiture, en train ou à pied ? Vivre au Luxembourg, CEPS/INSTEAD, 2p. FOURNY M.C., 2005, « Différenciation et coopération entre territoires. Rôle, valeur et transformation des référents identitaires dans les recompositions territoriales » , 107p. 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Mobilité - Mobridité - Hybridité Merle Thierry, urbaniste FSU (Fédération Suisse des Urbanistes) Membre de l'association Urbanistes des territoires Etat de Vaud - Service de la mobilité, 5 Avenue de l'Université, CH - 1014 Lausanne thierry.merle.urba@gmail.com Mots-clés : mobilité, temps, escale, design, virtuel Le monde des transports et le monde de l'urbanisme ont longtemps cohabité. Le monde des transports gérait principalement les "mobiles mécaniques" (train, tram, voiture, 2 roues), le monde de l'urbanisme se consacrait essentiellement à "l'immobile" (formes uploads/Voyage/ resume-des-ateliers-hybrides-3emes-rencontres-internationales-tt3-grenoble-mars-2012-masri-dorra.pdf