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LA RECETTE DU NAVIRE Mémoire rédigé par DEMOULINS Caroline SOMMAIRE ...........

LA RECETTE DU NAVIRE Mémoire rédigé par DEMOULINS Caroline SOMMAIRE ............................................................................................................................................................................................. 4 INTRODUCTION .............................................................................................................................................................. 5 PREMIÈRE PARTIE: LA RECETTE, ULTIME PHASE DE LA CONSTRUCTION NAVALE. ........................8 CHAPITRE 1 : EN AMONT DE LA RECETTE, LA CONSTRUCTION DANS SES ASPECTS PRATIQUES ET JURIDIQUES. ................................... 8 Section 1 : La phase avant contrat ............................................................................................................................ 8 Paragraphe 1 : La commande du navire ................................................................................................................................. 8 A : Le processus d’appel d’offre ........................................................................................................................................... 8 B : Le financement du navire. .............................................................................................................................................. 11 Paragraphe 2 L’enregistrement du navire : déclarations administratives préalables et individualisation du navire ............. 13 A : La déclaration de mise en chantier ................................................................................................................................ 13 B : La jauge, document essentiel d’identification du navire ................................................................................................ 14 C : La soumission des plans à la commission centrale de sécurité. ...................................................................................... 14 Section 2 : Le contrat ............................................................................................................................................... 15 Paragraphe 1 : Les parties ................................................................................................................................................... 15 A : Les intervenants privés .................................................................................................................................................. 16 B : Les intervenants publics ................................................................................................................................................. 20 Paragraphe 2 : Conclusion et Qualification du contrat ......................................................................................................... 22 A : Le contrat de construction .............................................................................................................................................. 22 B : Le contrat de réparation ................................................................................................................................................. 23 Paragraphe 3 : La fin du contrat : ........................................................................................................................................ 23 Section 3 : Les événements clés de la construction du navire ................................................................................. 23 Paragraphe 1 : La pose de la quille. ..................................................................................................................................... 24 Paragraphe 2 : Le Lancement ............................................................................................................................................. 24 Paragraphe 3 : Les Essais .................................................................................................................................................... 25 A : Les essais à quai. ........................................................................................................................................................... 25 B : Les essais à la mer ......................................................................................................................................................... 27 C : Conclusion des essais .................................................................................................................................................... 31 CHAPITRE 2 : LES OPÉRATIONS DE RECETTE ...................................................................................................................... 32 Section 1 : Le cas de la construction neuve ............................................................................................................. 32 La prise des réserves ............................................................................................................................................................ 34 Section 2 : Le cas de l’achat d’occasion ................................................................................................................. 35 Paragraphe 1 Publicité de la vente ...................................................................................................................................... 36 Paragraphe 2 L’évaluation de l’état du navire ...................................................................................................................... 36 Paragraphe 3 Négociations. ................................................................................................................................................. 36 Section 3 : Le cas des conversions .......................................................................................................................... 37 Paragraphe 1 : But des conversions .................................................................................................................................... 37 Paragraphe 2 : Qualification de ce type de contrats de conversion. ...................................................................................... 37 Paragraphe 3 : Propriété et garde du navire pendant la conversion ...................................................................................... 38 Paragraphe 4 : Recettes « au début » et « à la fin » de la conversion ................................................................................... 38 DEUXIEME PARTIE : LA RECETTE, PREMIERE PHASE DE LA PRISE DE POSSESSION PAR L’ARMATEUR. ................................................................................................................................................................ 41 CHAPITRE 1: LE TRANSFERT DE DROITS. ............................................................................................................................ 41 Section 1 : Le transfert de pavillon ........................................................................................................................ 41 Paragraphe 1 : Les critères d’obtention du pavillon français : .............................................................................................. 41 Section 2 : Le transfert de la garde ......................................................................................................................... 42 Paragraphe 1 : Construction neuve ..................................................................................................................................... 42 Paragraphe 2 : Conversions ................................................................................................................................................. 44 Section 3 : Le transfert de la propriété et des risques ............................................................................................. 45 1 Paragraphe 1 : Statut du navire en construction ................................................................................................................. 45 Paragraphe 2 : Aménagements conventionnels et modalités financières ............................................................................ 46 CHAPITRE 2 : LA RECETTE, POINT DE DÉPART DES GARANTIES ............................................................................................. 48 Section 1 : L’obligation de délivrance .................................................................................................................... 48 Paragraphe 1 : Le délai de délivrance dans le cadre de la construction. ............................................................................... 48 Paragraphe 2 : Sanction de l’obligation de livraison ........................................................................................................... 50 Section 2 : Conformité de la chose délivrée ............................................................................................................ 53 Paragraphe 1 : La Conformité technique du navire aux spécifications contractuelles ......................................................... 53 Paragraphe 3: Sanction : l’action en non-conformité ........................................................................................................... 56 Paragraphe 4 : Validité des clauses limitatives de responsabilité ......................................................................................... 58 Section 3 : L’action en garantie des vices cachés ................................................................................................... 60 2 Cérémonie de Livraison du Navire de Croisière « EUROPEAN VISION » aux Chantiers de L’Atlantique 3 Remerciements Je souhaite ici exprimer mes remerciements à M. Christian Scapel et M. Pierre Bonassies, ainsi qu’à M Marc Debray et M Pierre Lefebvre pour leur bienveillance et l’aide précieuse qu’ils m’ont apporté lors de mes recherches. Je leur suis particulièrement reconnaissante pour leur volonté de faire partager leur savoir et leur expérience dans le domaine si spécifique de la construction navale. 4 INTRODUCTION Le caractère de plus en plus élaboré et de plus en plus perfectionné des navires conduit à une certaine sophistication et spécialisation dans la construction. Aussi la réglementation technique en la matière est-elle abondante et contraignante. Toutefois le droit commun des obligations et de la responsabilité s’applique. En droit de la construction, la réception s’analyse comme un acte juridique unilatéral émanant du maître de l’ouvrage, ou de son représentant : il s’agit d’une manifestation de volonté d’accepter les travaux réalisés. Il en est de même en matière maritime, à la différence que l’acte émane de l’acquéreur du navire : l’armateur. Ainsi, la recette traduit l’acceptation de la chose par l’acquéreur. Accepter le navire à l’issue de la recette implique pour l’armateur qu’il devient propriétaire du navire en l’état où il lui est remis. Il doit donc contrôler la conformité du navire avec les spécifications contractuelles et dénoncer les non conformités en émettant des réserves. Selon l’article 6 de la loi du 3 janvier 67, «Sauf convention contraire, le constructeur est propriétaire du navire en construction jusqu’au transfert de propriété au client. Le transfert se réalise avec la recette du navire après essais. ». Cette loi n’est pas d’ordre public puisque les parties peuvent y déroger (l’expression « sauf convention contraire… » fait allusion à la livraison échelonnée du navire au fur et à mesure de sa construction. On parle en ce cas de « recette partielle ») La recette implique donc essentiellement un transfert de propriété du navire, du constructeur à l’acquéreur, acte librement concerté dans le contrat de construction, régi par le principe de liberté contractuelle : les parties négocieront pratiquement toutes les modalités du contrat. Ce contrat est comparable, en droit commun, à la vente immobilière en l’état futur d’achèvement (art 1601-3 civ) ou plusieurs formes sont à distinguer selon les modalités du transfert : -la réception sans réserves qui n’est soumise à aucun formalisme (civ 3° 12 juin 1991 bull civ 3 n° 22.) -la réception contradictoire, forme la plus courante : elle est conditionnée par les deux signatures, sur le procès verbal de réception, du maître de l’ouvrage et de l’entrepreneur (civ 3° 18 juin 97 Bull civ 3 n° 142). -la réception amiable (loi du 4 janvier 1978 l) : sa description résulte pour les marchés privés de la norme Afnor P03001 de 89; il ne s’agit que de normes supplétives applicables en l’absence de conventions spécifiques entre les parties. 5 L’article 1792-6 alinéa 1 du Code civil fixe quelques principes constants applicables aux opérations de réception en matière immobilière. Un procès verbal de réception établi entre l’entrepreneur principal et ses sous-traitants demeure inopposable au maître de l’ouvrage. La réception doit en outre être contradictoire puisqu’il s’agit de l’acte au terme duquel la constatation de l’achèvement des travaux est prononcée et sont mentionnées les réserves entraînant l’application de la garantie de parfait achèvement à l’égard de l’entrepreneur. Il est donc impératif que les constructeurs soient présents ou dûment convoqués aux opérations de réception. En l’absence de l’entrepreneur dûment convoqué le Maître de l’ouvrage lui notifie le procès verbal de réception sans que l’entrepreneur ne puisse ultérieurement alléguer l’inopposabilité de cet acte. L’éventuel désaccord d’un constructeur sur le bien fondé d’une réserve reste sans effet sur la validité et l’opposabilité du procès verbal de réception à son égard. Le refus par un entrepreneur de signer le procès verbal de réception ne le dispense pas d’exécuter les travaux de parfait achèvement ayant fait l’objet de réserves. Le sous-traitant n’étant pas soumis à l’égard du maître d’ouvrage aux garanties spécifiques des constructeurs et donc à la présomption de responsabilité, il ne peut en conséquence tirer aucun argument de l’inopposabilité à son égard du procès verbal de réception. La réception doit intervenir en principe après l’achèvement de l’ouvrage : dans les marchés privés en principe la réception ne doit intervenir qu’au moment où l’ouvrage est achevé c’est-à-dire susceptible de répondre dans son ensemble à sa fonction. Rien n’interdit au maître d’ouvrage de procéder à des recettes partielles soit par lots soit par ouvrage concerné : il en résulte une disparité ponctuelle du point de départ des garanties à l’égard de chacun des lots. La jurisprudence judiciaire ne considère pas l’achèvement des travaux comme une condition indispensable à la réception, seule en effet la volonté non équivoque du maître d’ouvrage de recevoir les travaux semble une condition nécessaire et suffisante (CCass civ 3 8 juin 1994.) La réception est en quelque sorte l’acte de naissance du navire, elle est donc le point de départ des différentes garanties spécifiques des constructeurs, de l’assurance responsabilité obligatoire, et elle conditionne l’application de la garantie décennale. Dans le cas de la réception avec réserves, la responsabilité du constructeur est présumée selon l’article 1792 et s civ dans la rédaction issue loi de 78 imposent aux constructeurs une obligation de résultat consistant à construire un ouvrage exempt de vices Cass civ 3 16 avril 1986 la preuve d’une exécution des travaux conformes aux règles de l’art ou à l’utilisation de matériaux agrées ne suffisent pas à exonérer la responsabilité des uploads/S4/ recette-du-naire.pdf